El aeropuerto San Luis de Cumaná: Una visión funcional y racional de la arquitectura

El terminal y torre de control del aeropuerto "Luisa Cáceres de Arismendi" de Porlamar Estado Nueva Esparta

El 22 de agosto de 1942 el gobierno de Venezuela presidido por Isaías Medina Angarita (1941-1945) autorizó a Pan Am para la construcción de las instalaciones de los aeropuertos nacionales "Luisa Cáceres de Arismendi" de Porlamar y "San Luis" de Cumaná, como también los aeropuertos internacionales de Maiquetía, Maracaibo y Maturín.

El gobierno de Estados Unidos como parte del proyecto ADP (Airport Development Program) subsidió la construcción de las instalaciones de estos aeropuertos, que finalmente fueron administradas por Pan American hasta el 01 agosto de 1946, fecha en que pasaron a ser propiedad del Estado venezolano.

El crecimiento de la ciudad de Cumaná se yuxtapone a la ciudad histórica-tradicional con la intención de ordenar sus bordes, dado que las características irregulares del territorio en torno a ella propiciaron un proceso conducente a la fase conceptual de planificación, diseño y ocupación del Proyecto-Programa de Ensanche del Sistema de Riego de Cumaná (SRC-1942).

El aeropuerto de San Luis de Cumaná funcionaba en un hangar desde donde atendían los vuelos. Sin embargo, el país se hacía urbano y Cumaná no podía quedar atrás, se construyó el terminal y torre de control del aeropuerto de "San Luis", inaugurado el 24 de noviembre de 1952 por la Junta Militar (1948-1952), representando una etapa de crecimiento de la ciudad premoderna, con una nueva tipología arquitectónica, con la cual:

* Coexistió el predominio de una visión funcionalista y racionalista de la arquitectura en la que privaron el uso de materiales y tecnología y las variables programáticas, espaciales y ambientales.

* Desapareció el techo a dos aguas y se impone la placa plana de hormigón armado; las fachadas se liberan de toda referencia académica imponiéndose el muro liso y puro, los pequeños ventanales son sustituidos por las ventanas estandarizadas de romanilla de vidrio y acero.

* Permitió la extensión a la ciudad histórica-tradicional, con la incorporación de una efectiva combinación entre los postulados racionalistas importados y las redescubiertas condiciones del medio ambiente local.

* Reforzó la unidad urbana de Cumaná a través de una vialidad estructurante con la construcción de la avenida San Luis, que nos llevó a diferenciarla en dos grandes áreas, en el cuál es significativo la costumbre de los viejos cumaneses, que decían cuando estaban fuera del ámbito histórico, de anunciar "voy para el centro", es decir, iban a la "ciudad", a la que no hay necesidad de volver porque precisamente se estaba allí y, si no, fuera de ella, "en la otra ciudad".

Nota:

La segunda guerra mundial (1939-1945) es un elemento a incorporar en el analisis de la construcción del aeropuerto San Luis... la administración de Pan Am termina un año después de la guerra... las características iniciales de la obra son de un aeropuerto militar y no civil.

Bibliografía:

Cumaná, la otra ciudad. La arquitectura de los últimos 130 años. (2019). Obra inédita.



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Servando Marín Lista

Arquitecto- Es autor del libro "Desde la Comunidad": la arquitectura de multitudes (junio, 2010) dirigido a la formulación de propuestas de planificación del desarrollo estratégico para captar el objetivo esencial y específico de clarificar el compromiso y la responsabilidad de la explosión del Poder Popular con la problemática total de la ciudad, mediante todas las escalas de sus propias acciones para marchar rumbo al nuevo sistema de Ciudades Comunales, los Distritos Motores de Desarrollo y los Territorios Federales. Y autor, también, del libro "La Ciudad Comunal, la lucha de clases por el espacio" (nov, 2013) donde plantea una interpretación de los fenómenos urbanos, que constituye una herramienta sobre lo que ?desde afuera? de la estructura urbana, el poder económico y el poder político, conforman la lucha de clases por el espacio y avanza en el señalamiento de la necesaria ruptura con los valores, instituciones, relaciones de poder y las raíces más profundas de la sociedad capitalista.

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