El Canal de Panamá una historia de saqueo y entreguismo II

En 1889 la Compañía Universal del consorcio francés que construía el Canal interoceánico en Panama comienza a flaquear en la conclusión de la obra (1895) e incurrieron en hechos de corrupción que llevo a la cárcel a algunos de sus ejecutivos, hay quienes señalan que detrás de todo esto estaba metido el mismísimo imperialismo yanqui que comienzan hacerse sentir ante los franceses el bloqueo, la presión y la amenaza, tan conocido hoy en día, con el que llevan a cabo contra el pueblo venezolano. De esta manera establecieron como política exterior, que ninguna potencia europea, se comprometieran a socorrer financieramente a la Compañía Universal. Esta alerta tuvo sus resultados, pues la empresa desistió a continuar con el proyecto. En 1901 el gobierno de EEUU firma el tratado Hay - Pauncefotte con el gobierno Ingles, que anulaba el tratado de 1950, que señalaba que entre las dos partes: (EEUU y Gran Bretaña) debía de guardar una rigurosa neutralidad respecto a la posible construcción de un Canal en Centroamérica. Este acuerdo establecía, dentro de algunas de sus disposiciones: "no ocupar, fortificar, colonizar, asumir y ejercer dominio alguno sobre porción alguna del territorio de América Central, sin pretender hacer nada de lo que queda enunciado con el pretexto de dar protección a los países o habitantes de ellos, o de alianzas con estos países o habitantes" (como se puede apreciar en el convenio Hay - Pauncefotte, existía la más pura intensión, de legalizar dos robos del imperialismo mundial, uno ya cometido, con el Canal de Suez, que había sido despojado a Egipto por los Ingleses y otro a cometerse en Panamá por los gringos.

En cuanto a la construcción del Canal por parte de los gringos, hay un cambio de parecer, en un comienzo se vieron tentados a construirlo por Nicaragua y luego desistieron, pero continuaron utilizándola como medida de presión ante Colombia. Lo cierto es que el gobierno norteamericano, aprueba la Ley Spooner (1902), en el cual facultaba al Poder Ejecutivo, para que construyese el Canal interoceánico a través de territorio de Nicaragua, si no obtenía de Colombia y la Compañía Universal, la concesión de privilegios leoninos que afianzaba el poderío expansionista del imperialismo norteamericano que se sustentaba en la amenaza, como ya lo dijimos, de que EEUU construirían el Canal por Nicaragua si el gobierno colombiano y la Cia. Universal, no cedían ante la presión; cuyo propósito era tener un dominio perpetuo sobre la zona territorial, derechos adquiridos y propiedades en general; además de utilizarla como mecanismo de presión para que Colombia cediese en sus legitimas peticiones.. Todo esto conllevo al tratado Herran – Hay; aprobado por Colombia y EEUU (1903); que favorecía a EEUU. Entre los artículos deleznables podemos citar: Donde el gobierno de Colombia autoriza a la Compañía nueva del Canal de Panama para vender y traspasar a los EEUU sus derechos, privilegios, propiedades y concesiones. En otro artículo establecen que los EEUU tendrán el derecho exclusivo durante el termino de 100 años, prorrogables a la exclusiva opción de EEUU por periodos de igual duración, mientras asi lo deseen, para escavar, construir, conservar, explotar, dirigir y proteger el Canal marítimo. En otro artículo señala que el gobierno de Colombia declara libres y francos en todo tiempo los puertos de uno y otro extremo del Canal, incluyendo los de Panamá y Colon; de manera que Colombia no cobrara ningún tipo de derechos, anclaje, faro, muelle, pilotaje, etc. En otra de las partes señala que los EEUU podrán establecer en el Canal tribunales judiciales que tengan jurisdicción en controversias Colombianas. Mas adelante dejan plasmado la intensión de proceder militarmente en el Canal cuando la "seguridad o protección" del Canal lo ameriten. Este es un tratado perverso, entreguista y antinacional, de la oligarquía colombiana ante el gobierno de EEUU. Continuara.....



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Luís Roa

Licenciado en Administración de Empresas (ULA). Luchador social. Jubilado de CVG Alcasa

 Luisroa519@gmail.com

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