Dentro de las incongruencias que en ocasiones adolece nuestro proceso revolucionario encontramos hechos como la muy reciente y publicitada -con pase en cadena presidencial incluida- ampliación de la principal planta de Nestlé en Venezuela, uno de los íconos del capitalismo mundial y de la destrucción del concepto de lactancia materna en pro de las ganancias mercantilistas de la empresa privada, por allí algunos compañeros han escrito algunas reflexiones muy interesantes.
En este mismo contexto se inscribe la reciente “apertura” de operaciones de la Línea Aérea “Lamia” (http://www.aporrea.org/regionales/n239211.html), esta vez desde el Estado Nueva Esparta y aparente apadrinada por el gobernador de esa entidad y el del estado Bolívar, Francisco Rangel Gómez (bastante criticado por su presunta simpatía por elementos y prácticas de la vieja política venezolana); para quienes no conocen sobre la aerolínea en cuestión no es la primera “salida en falso” de Lamia (en falso porque en realidad las operaciones formales se esperan a partir del primer trimestre de 2014), fuera de que el significado de su nombre es el de LÍNEA AÉRREA MÉRIDA INTERNACIONAL DE AVIACIÓN (http://www.lamia.com.ve/), porque de acuerdo a sus propietarios sería una “línea aérea totalmente merideña”, como podemos ver, ahora será una línea aérea “totalmente margariteña” o tal vez si las cosas se le complican a los propietarios para el año que viene será caraqueña, larense o barinesa, dependiendo de cuál político le ofrezca sus servicios para obtener el financiamiento que requieren para iniciar sus operaciones.
Me llamó la atención especialmente este caso porque me hizo recordar cuando nuestro muy revolucionario exgobernador Marcos Díaz Orellana, (amante de las reuniones con el golpista de Baltazar Porras), se lanzó varios viajecitos a Caracas para gestionar él en persona los recursos necesarios para que la dichosa empresa pudiera iniciar operaciones, creo no equivocarme si aseguro que las gestiones del exmandatario regional en Caracas se reducían a implorar en diversos entes del estado (Inac, bancos públicos por el tesoro lo recibieron un par de veces, pero solo por cortesía, empresarios privados relacionados con el gobierno, etc) para que le facilitaran el camino a la fulana línea aérea, y en ningún momento a solicitar la profundización de los programas sociales que el gobierno adelantaba, en una oportunidad el mismo Orellana aseguró que la aerolínea contaría con DOCE (12) aeronaves que estaban en proceso de ensamblaje en China (http://www.aviacioncivil.com.ve/lamia-aterriza-en-merida), hasta allí llegaron los planes, sueños y gestiones “del exgober”, por lo menos públicamente.
Especulo que el nuevo gobernador de la entidad le sacó el cuerpo a Lamia y sus propietarios buscaron otros nidos revolucionarios donde empollar sus negocios, parece que hasta ahora algo han conseguido en Bolívar (con cuyo gobernador mantiene relaciones de vieja data) y Nueva Esparta, lo paradójico es que en un programa de la televisora local merideña el presidente de esta empresa Ricardo Albacete, aseguraba que Lamia era una “LÍNEA AÉREA MERIDEÑA Y PARA LOS MERIDEÑOS” o “LOS PILOTOS QUE ESTAMOS BUSCANDO O SON DE MÉRIDA O SE MUDAN PARA MÉRIDA O NO TRABAJAN CON NOSOTROS” (http://www.youtube.com/watch?v=-NZFkGleVBM), ya vemos que es lo que realmente está sucediendo, llama la atención que quien funge como presidente de la empresa, hasta apenas hace algunos años se dedicaba a LA COMPRAVENTA, FABRICACION, IMPORTACION, EXPORTACION, DISTRIBUCION, PROMOCION Y COMERCIALIZACION TANTO AL POR MAYOR COMO AL POR MENOR DE TODO TIPO DE MATERIALES, EQUIPOS Y UTILES DE OFICINA en su madre patria España (jooooderrrrr!!!!) (http://cargos.axesor.es /cargo/Albacete-Vidal-Ricardo-Alberto/3406960), bien cabría preguntarse cómo le hizo para comprar cuatro aviones y montar este parapeto, hoy con el aparente apoyo de dos gobernadores revolucionarios…..
En aquel programa televisivo al que hice referencia anteriormente Albacete ofrecía entre otras cosas:
- Un carnet de Afiliación, porque los clientes de lamia no serían considerados “clientes”, sino “asociados”
- La aplicación de una tarifa plana en la venta de sus boletos
- La devolución del 100% del monto del boleto si un “asociado” no podía viajar (bajo algunas condiciones, claro).
La última noticia conocida de esta empresa se tuvo hace unos dos años cuando definitivamente la directiva de la empresa de dejó de pajerías y retiró su disfraz del aeropuerto de Mérida (http://www.miaerolinea.com/lamia-de-venezuela-abandono-el-aeropuerto-de-merida/); allí el presidente de Lamia fustigaba al Inac y al diputado opositor William Dávila, por el fracaso en la operación de su empresa, y en cierta medida le tiraba lo suyo al gobierno que hoy le vuelve a dar de comer cuando manifestaba que “estaba decepcionado de los políticos”.
Vale la pena acotar que en absoluto estoy en contra del emprendimiento que tengan algunos venezolanos y/o extranjeros por adelantar iniciativas empresariales pero que realmente contribuyan con el aparato productivo nacional y no con la grosera acumulación de capital que los grandes empresarios privados están acostumbrados y que en esta guerra económica poco o nada nos ayuda a solventar la coyuntura y avanzar realmente hacia el socialismo.
