Mercal, sumatoria de esperas y penurias

En un principio, cuando todo era…. O el comienzo de aquellos cuentos… El Comandante con las reservas más altas en dólares en la historia económica del país y ante las injusticias que crearon el desequilibrio separando la sociedad en ricos y pobres o donde unos comían y otros no, Crea la misión mercal, para tratar en lo posible de establecer algún equilibrio y que esto permitiera que los más pobres adquirieran los productos de la cesta alimentaria a precios accesibles para un salario menguado.

Así en un comienzo empezó a funcionar con cierto éxito… luego hubo necesidad de abrir mercales” en campo abierto porque la demanda superaba la oferta; hoy ante lo estrecho de los locales que inicialmente parecían suficientes en tamaño, ir a Mercal se ha convertido en el deambular, esperar y perder valiosas horas para atender a la familia y a las obligaciones en colas interminables a pleno sol y en la calle.

Hoy enfrentados a la guerra económica a donde nos quiere llevar la derecha imperialista, vemos que no es solo en mercal este peregrinar en busca de pollo y carne a precios muy por debajo de los 60 y 120 bolívares el kilo que es el precio que los ofertantes le colocaron a estos rubros indispensables para la dieta del pueblo.

Resulta que ante la escasez de rubros como; azúcar, pollo, carne y otros en mercal se suman el papel, la leche en polvo y la harina de hacer arepas, por eso cuando el pueblo se entera que en el super mercado tal llegó la leche o el papel, o la harina sucede lo que sucede a diario en los MERCAL, las colas para cancelar si puede acceder a un kilo de leche, por ejemplo son de horas.

En mercal se entiende que el tamaño de los locales y la falta de cajeras, reducidos los espacios y minimizada la cantidad de productos hace que esto suceda, pero en los automercados la o las razones son otras.

Al llegar el producto la voz corre como pólvora y casi toda la familia se va a adquirir la leche (1 pote de a kilo por persona) si la familia es de 6 serán 6kilos de leche; uno para el consumo y 5 para revender a 100 o 120 el pote ante la escasez. La otra razón, en Cúcuta saben un día antes de poner en venta la leche en polvo y se movilizan cientos de compradores, que se llevan la leche para vendérsela a los venezolanos que la buscan allá a precio de gallinita de los huevos de oro

Sería interesante centralizar la distribución de los productos escasos como la leche , el papel, la harina por lo menos en Táchira y que la venta la realice el Gobierno de manera controlada.

.Ahora; qué se puede hacer para evitarlo? Yo digo, no sé si será viable o aplicable sin lesionar derechos; que se debe hacer un censo por parroquia o comunidad y entregar un carnet que identifique a una persona que adquirirá el producto y dónde estén datos como; cédula, dirección, carga familiar etc.- Esto impediría que una sola familia adquiera el producto de otros , pareciera que es discriminatorio y práctica del comunismo que racionaba los alimentos , pero ‘porqué lo hacían ¿ por la escasez a la que los sometieron los grandes capitales dueños de las empresas productoras y entonces? Aquí se haría, hasta que la industria y el gobierno produzcan lo suficiente para volver a abrir las ventas como antes y en las cantidades que se deseen; mientras hay que controlar para que el producto llegue a la mayoría. Con este carnet, se impide la compra de productos o se minimiza la misma que adquieren nuestros vecinos y que luego nos la venden a precio de oro en bodegas y en Cúcuta, porque vamos a estar claros, si la compran para abastecer y alimentar a sus familias es válido, pero se sabe que no es así porque se sabe que es para la reventa .

Mercal debería construir grandes locales como el bicentenario de Plaza Venezuela, en Caracas y así se elimina el martirio de las colas, hay mayor capacidad de almacenamiento, mayor número de cajas y más comodidad para el usuario-

En otro tema hoy a través de satélite el Presidente Maduro, como antesala a su visita, anunciada para mañana o próximos días, que está de acuerdo con las autoridades del Estado Táchira, quienes asomaron la posibilidad de construir en el Estado y poner en funcionamiento dos o tres plantas de asfalto para suplir el material y proveer más material para arreglo , reparación y construcción de las vías.

Digo yo si se va a producir una sola calidad de agregado asfáltico como se hace en la actualidad a través de Caimta, quedamos en la misma, tenemos que diversificar la producción, para obtener varios tipos de mezclas asfálticas y emulsiones de diferente calidad y contenido para ser utilizadas en sitios de acuerdo a la necesidad, no se puede hacer una carpeta de rodamiento en carretera de alto tráfico pesado, con la misma mezcla asfáltica, con la se tapan baches, o se construyen pista de aterrizaje, razón del porqué no duran la reparaciones de los mismos

.Tecnificar esa industria para ser más eficientes y reparar o construir nuevas vías, para un tiempo mayor y no tener todos los años como alcancía y consumidor del presupuesto el mismo proyecto de reparación o construcción,

Solo como recomendación creo que de proceder a instalar las nuevas plantas hay que buscar los profesionales que dominan el tema , sepan de elaboración de emulsiones asfáltica su preparación , aplicación y dejar el empirismo de lado que causa el desembolso permanente de recursos para solucionar los mismos problemas recurrentes todos los inviernos

Echemos el miedo a la espalda y vayamos confiados a la victoria

NO SE DEBE SER DEBIL, SI SE QUIERE SER LIBRE


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Antonio Daza


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