Notas del estado Bolívar

Ciudad Bolívar, la capital de estado más abandonada del país sigue con graves problemas urbanísticos, sociales, económicos. Olvidada por los gobiernos de turno y sus ciudadanos que toman una actitud apática al no salir en defensa de esta ciudad a orillas del rio padre y con un casco histórico de gran belleza, pero abandonado y su fin de problemas que la convierte en la cenicienta de Venezuela. Alcalde, Concejales, gobernador, diputados regionales y diputados nacionales no elevan su voz ante los organismos correspondientes para buscar solución a las carencias y hacer de Ciudad Bolívar una ciudad para vivir dignamente.

Posiblemente no se tomen en cuenta estos graves problemas que padecemos los habitantes de Ciudad Bolívar, en este tiempo de xenofobia y chauvinismo exacerbado e inducido. Lo que me doy de cuenta es que todos tenemos un Donald Trump y Nicolás Chauvin interno.

AEROPUERTO NACIONAL TOMAS DE HERES tiene 18 meses cerrado desde febrero del 2014, su cierre según fue por un lapso de dos meses para realizar reasfaltado de la pista. Los bolivarenses cuando tienen que viajar a Maiquetía a otras ciudades por vía aérea tienen que trasladarse a Puerto Ordaz. Este trabajo de reasfaltado de la pista inicialmente se anunció una inversión de 180 millones de bolivares. Se prometió que la rehabilitación del Aeropuerto tendría una duración aproximada de seis meses (agosto 2015) y se autorizaría el reinicio de las operaciones comerciales a mediados del mes de noviembre del 2014.

El gobierno nacional y regional ha demostrado una gran negligencia, los ciudadanos no saben porque estos trabajos no han finalizado y que paso con los 180 millones de bolivares, si tomaron otro destino, llegaron a los paraísos fiscales. Son muy pocos los reclamos de la población por este problema, solo la Cámara de Comercio se pronuncia sobre esta situación de la ciudad, los diputados regionales y nacionales callan, los concejales ni se enteran de los problemas que vive la ciudadanía.

TRANSPORTE EN BOLIVAR: Esto es el caos a la máxima expresión, en las rutas suburbana, interurbana y urbana. El mal servicios y la falta de unidades, por la gran cantidad de unidades paradas por la falta de repuestos, cauchos y baterías en el país, casi el 40% de la flota de transporte terrestre está paralizada, lo que trae como consecuencia que los venezolanos tengan que vivir un vía crucis para viajar a otras regiones del país.

Asimismo, en los terminales hay mafias o bachaqueo organizado que aumentan las tarifas, para viajar a Caracas hay que pagar hasta 1650 bolivares y para Valencia 1700 bolivares, sin respetar el medio pasaje para la tercera edad, en los terminales no hay tarifas para la tercera edad. Que papel desempeña el alcalde Sergio Hernández o las autoridades encargadas de los terminales, que permiten estos abusos, son cómplices o están en la jugada.

El otro problema de transporte es con los carritos por puesto que cubren la rutas Ciudad Bolívar, Puerto Ordaz y Upata, aquí los aumentos son desconsiderados, porque no hay control de las autoridades, en Guayana, no hay ley, todo es mafia y sindicatos. Un pasaje de Ciudad Bolívar a Puerto Ordaz, distancia de 100 kilómetros y la tarifa es 500 bolivares. A Upata son 160 kilómetros la tarifa es 1000 bolivares, Pero después de la 5 de la tarde, los terminales quedan a la buena de Dios y ahí se afincan los dueños de los carros y las tarifas aumentan unos 150 o 200 bolivares más. Es una exageración estos precios, pero nadie revisa, no hay gobierno. Es un desorden.

Hay una solución, pero el gobierno regional pretende mantener el caos para estas rutas. Están los autobuses los tiene la empresa del gobierno regional TRANSBOLIVAR, pero están empeñados a trabajar con pérdidas, los mismos principios de los gerentes de las empresas básicas de Guayana. . TRANSBOLIVAR cubre las rutas urbanas de Ciudad Bolívar, Puerto Ordaz, Upata y Santa Elena de Uairen, pero la planificación y salida de estos autobuses no se cumplen, A veces hacen cuatro viajes al día a Puerto Ordaz y viceversa, pero no respetan los horarios programados, son muchas las veces que suspenden los viajes y los reprograman para otras horas.

A favor de TRANSBOLIVAR se puede decir que son unidades nuevas y con tarifas asequibles para la clase trabajadora, aquí el pasaje de Ciudad Bolívar a Puerto Ordaz tiene un valor que no llega a los cien bolivares, Los usuarios prefieren estos buses pero su impuntualidad y desorden en la programación tiene que buscar la otra alternativa los buses privados, con las tarifas a 160 bolivares.

En los diferentes talleres o estacionamiento de esta empresa hay decenas de autobuses nuevos parados. Estos buses son necesarios funcionando para abaratar el costo de los pasajes y que los usuarios de estas unidades puedan tener facilidades para viajar a su destino.

ELEBOL-CORPOELEC. Siguen los constantes apagones en Ciudad Bolívar, son entre 5 y 7 apagones diarios que sufren las parroquias Catedral y Marhuanta, además hay otras parroquias padeciendo las fallas eléctricas, ningún vocero de ELEBOL CORPOELEC da una explicación a la ciudadanía de estos constantes apagones. Por informaciones internas conocemos que hay un equipo que sufrió daños .en la Subestación Cayaurima. Mientras tanto los usuarios del servicio eléctrico tenemos que seguir soportando los apagones que en muchas ocasiones duran una o dos horas, además con las consecuencias de los daños de equipos electrodomésticos, equipos que al quemarse no son reconocidos por la empresa eléctrica. El servicio eléctrico en el municipio Heres se ha venido deteriorado hay denuncias de los trabajadores ante la falta de repuestos, equipos, programas de mantenimiento, No hay camión cesta, ni implementos de seguridad, ni uniformes y menos papel de baño. Nos preguntamos ¿Qué pasa y que destino toman la recaudación de 15 millones de bolívares mensuales?



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Juan Linares Ruiz

Ex-parlamentario regional. Especialista en Crisis. Temas Preferido: Ecología, Política Internacional y Laboral. Militante de Marea Socialista en el estado Bolívar.

 jlrlinares@gmail.com      @JuanLinaresRuiz

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