5 de agosto de 2025.-La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) ha sido designada para aplicar un nuevo régimen de tarifas a los buques vinculados con China, según lo autorizado por una resolución del Representante Comercial de Estados Unidos. Las normas están estructuradas para su implementación a partir del 14 de octubre de 2025 y se aplicarán tanto a buques de propiedad/operadores chinos como a buques construidos en China. La falta de pago podría bloquear las operaciones de carga y el despacho portuario mediante prohibiciones operativas inminentes, Informó Sam Chambers para Splash247.com.
Conforme a la política finalizada, los buques de propiedad u operación china pagarán tarifas a partir de 50 dólares por tonelada neta, que aumentarán a 140 dólares por tonelada para abril de 2028. Los operadores no chinos de buques construidos en China se enfrentan a tarifas más bajas: desde 18 dólares por tonelada o 120 dólares por contenedor, hasta 33 dólares por tonelada o 250 dólares por contenedor, lo que genere más.
Las tarifas se calculan por viaje (o rotación), con un límite de cinco rotaciones portuarias facturables por buque al año, y se aplican únicamente en el primer puerto de escala. Se otorgan exenciones para el transporte marítimo de corta distancia, buques de tamaño inferior al límite establecido, buques de propiedad estadounidense, viajes en lastre y transportistas especializados en exportación.
La CBP ha confirmado que se está desarrollando un nuevo portal de pagos Pay.gov para remesas. El incumplimiento del pago de la tarifa de servicio conlleva el riesgo de denegación de operaciones, desde la descarga de la carga hasta el despacho de entrada y salida del puerto.
Esta implementación responde a los comentarios de la industria y a las revisiones de las propuestas de abril, que preveían tarifas fijas multimillonarias por escala para los petroleros de fabricación china. Tras las objeciones sobre su viabilidad y su impacto comercial, surgió una estructura escalonada reducida.
Quienes apoyan el controvertido fallo argumentan que la medida ayuda a contrarrestar el dominio chino en el transporte marítimo mundial, a mejorar la seguridad marítima estadounidense y a impulsar la construcción naval nacional. Los críticos, entre ellos el Consejo Mundial de Transporte Marítimo y los principales fabricantes de automóviles, advierten que podría elevar los precios al consumidor y reducir el volumen comercial en los puertos estadounidenses más pequeños.