De como los medios manipulan la muerte: las "vinculaciones" del chavismo en el accidente del Club Chapecoense

Revisando noticias de los últimos días, encuentro el penoso hecho del fallecimiento de casi todos los integrantes del Club de Fútbol Chapecoense, al estrellarse un avión de la aerolínea Lamia en las cercanías de la ciudad de Medellín, en la República de Colombia.

Me llamó la atención, la insistencia de algunos medios en querer vincular a la aerolínea con el gobierno venezolano y si bien es cierto que nuestro gobierno no es una vaina de la cual uno pueda sacarle virtudes fácilmente, tampoco podemos ser tan pendejos como para tragarnos ese endoso chimbo que algunos medios pretenden hacer de la tragedia de aquellos atletas para tapar desesperadamente la ineptitud de una oposición que estaba en ofensiva a principios de año, pero que terminó sentada de culo e incluso descolocada frente a la última "gracia" que se le ocurrió al "ilegítimo": el retiro de los billetes de 100 que puso a correr a los aliados de MUD en Cúcuta y Miami., vacílense esta vaina:

1.- Utilicemos la información aportada por diferentes medios: en ellos encontraremos cuentos de diversa índole donde incluso se menciona unas supuestas vinculaciones de expilotos de confianza de Chávez, como lo hace La Patilla, (http://www.lapatilla.com/site/2016/12/11/infobae-la-relacion-del-dueno-del-avion-estrellado-de-lamia-con-el-chavismo/ ), tratando de vincular a un oficial retirado de la Aviación Militar que fungía en el años 2013, como Director del Servicio Autónomo de Puertos y Aeropuertos del Estado Mérida (Tulio Quintero Ramírez, Sapam), este oficial jamás fue piloto de confianza del presidente fallecido, ni tampoco aprobó permiso alguno para la operación de esta aerolínea desde el estado Mérida.

2.- Una cosa sí es cierta en toda esta trama, Lamia nació en Venezuela, producto de vinculaciones de los directivos de esa época (año 2010 al 2013, aproximadamente), encabezados por Ricardo Albacete con funcionarios del gobierno, en un primer momento lo intentaron hacer con el exgobernador de Mérida, Marcos Díaz Orellana, quien en el lejano 2010, llegó hasta la sede principal del Banco del Tesoro en El Rosal junto con Albacete a tocar la puerta para ver si le daban los cobritos para resolverse la vida; más tarde le tocó el turno al general Mata Figueroa, con quien al perecer tampoco tuvieron suerte, porque a pesar de contar con un aparato viejo la aerolínea jamás despegó. Ese periplo está más o menos relatado en un artículo publicado en Aporrea hace tres años y que puede servir para entender las verdaderas conexiones de los dueños de esa aerolínea con algunos funcionarios del gobierno venezolano: (http://www.aporrea.org/actualidad/a176326.html )

3.- No obstante, la mediática nacional e internacional, desean sacar partido de unas vinculaciones que prácticamente no existen y la mejor prueba de ello, es que si de verdad es una línea aérea VENEZOLANA, entonces, por qué no opera en el país? Incluso unas declaraciones del propio Albacete fechadas en el año 2014 reclamaba no sin cierta amargura: "cómo es posible que la Alcaldía Libertador (de Mérida) se niegue a otorgarnos la patente, es que nunca podré entender a los organismos tanto de aquí como el Inac en Caracas" (http://elestimulo.com/blog/el-pasado-chavista-de-lamia-la-aerolinea-de-la-tragedia-del-chapecoense/ ); cabría entonces preguntarse, si las conexiones "chavistas" de Albacete eran sólidas, cómo es que no logró la permisología requerida para que la aerolínea operara en territorio nacional?

4.- Un dato adicional aporta la nota publicada en portal de la BBC, del pasado 30 de Noviembre (http://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-38151726 ); en este enlace se afirma por un lado que "Lamia (Línea Aérea Mérida Internacional de Aviación) solía funcionar en el estado Mérida, en el noroeste de Venezuela, antes de trasladar por completo su operación a Bolivia hace dos años" y más adelante aseguran algo fundamental: "Un año después, Quiroga y Rocha (refiriéndose a los NUEVOS DUEÑOS de la empresa, Marco Antonio Rocha y Miguel Quiroga; este último fallecido en el accidente) legalizaron la empresa en Bolivia y SE DESVINCULARON POR COMPLETO DE VENEZUELA"

En tal sentido, sería interesante determinar si los empresarios que dirigían la empresa por lo menos hasta el año 2014, encabezados por Ricardo Albacete, mantienen algún tipo de relación de propiedad sobre la aerolínea, si solo delegaron bajo alguna forma jurídica su representatividad y posesión para fines comerciales a los ciudadanos Marco Antonio Rocha y Miguel Quiroga dentro del Estado Plurinacional de Bolivia o simplemente vendieron esta corporación a los precitados bolivianos; lo cual para nada prueba relación alguna con el gobierno venezolano, fuera del tráfico de influencias que en alguna oportunidad intentaron realizar sin éxito sus antiguos directivos a través de un gobernador y un exgobernador del chavismo. Que los medios de comunicación pretendan endosarle las muertes de unos atletas extranjeros al gobierno venezolano para tapar los terribles errores de la oposición en su actuación política es por decir menos, asqueroso. Pero así está el "debate" político en Venezuela…..



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Neftalí Reyes


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