Este miércoles 27 de noviembre es el Vígésimo Primer Aniversario de la Insurrección Cívico - Militar del 27 N de 1992.- A continuación presentamos de nuevo el texto ¿PORQUE EL 27 DE NOVIEMBRE? en la fecha conmemorativa del levantamiento cívico-militar bolivariano ocurrido ese día, del cual han pasado 21 años y lo acompañamos (al final de esta nota) de los tres últimos de seis capítulos del VIDEO - DOCUMENTAL SOBRE LA INSURRECCION CIVICO-MILITAR DEL 27 DE NOVIEMBRE DE 1992 "27N”, precedido de la de la síntesis del contenido de cada uno de dichos capítulos.
¿PORQUE EL 27 DE NOVIEMBRE?
….. PARA ENTENDER LO QUE SUCEDE HOY, ES NECESARIO CONOCER LO DE AYER; PORQUE CUANDO LOS PUEBLOS NO CONOCEN SU HISTORIA, SON OBJETO FACIL DEL ENGAÑO Y LA DOMINACION …..
….. “DICHOSO AQUEL QUE TIENE UNA HISTORIA QUE CONTAR” ….. Humberto Vargas Medina
Nos aproximamos nuevamente, a la fecha de la más importante actividad conmemorativa de la Aviación Militar Venezolana, celebraremos un año más de la gloriosa existencia de nuestra Institución Aérea y en ocasión de este nuevo aniversario, resurgen las diferencias en cuanto a la interpretación que las personas hacen, sobre la importancia que tiene cada uno de los eventos históricos de la vida de nuestra aeronáutica militar Con el deseo de contribuir al despeje de las dudas que surgen, como consecuencia de toda aquella variedad de interpretaciones y jerarquizaciones de los hechos históricos en la vida de nuestra Aviación
Militar, presentamos este trabajo de recopilación histórica que estamos seguros, nos ayudara a desarrollar unas mejores y más acertadas conclusiones personales sobre el tema que aquí nos ocupa. El trabajo que hoy sometemos a la consideración de ustedes los lectores, es el producto de una investigación documental y bibliográfica sustentada, mayoritaria y fundamentalmente, en la lectura de dos grandes obras que recogen la historia de la Aviación Militar Venezolana, a saber: 1) Historia de la Aviación Militar Venezolana (1920 – 1965), Tomo I, del Coronel (Aviación) Luis Hernán Paredes, y 2) Historia Comparada de la Aviación Militar Venezolana (1920 – 1947), del Coronel (Ejercito Ecuatoriano) Alfonso Littuma Arizaga. Comenzaremos reseñando el hecho de que la actividad aeronáutica militar en Venezuela se inicio legalmente, el día 17 de Abril del año 1920, día en el cual el Presidente Provisional de Venezuela firmo el Decreto Ejecutivo de Creación de la Escuela de Aviación Militar, según consta en el Documento N* 127 de fecha 17 de Abril de 1920, el cual taxativamente establece en sus dos primeros Artículos lo siguiente: Artículo 1*: Se crea la Escuela de Aviación Militar con el objeto de formar e instruir a los pilotos para el servicio del Ejército Nacional. Artículo 2*: La Escuela de Aviación Militar funcionara en la ciudad de Maracay, bajo la superior dependencia de la Comandancia en Jefe del Ejército y estará a la inmediata dirección del Ministerio de Guerra y Marina.
Este Decreto de Creación recoge la decisión legal de mayor trascendencia e importancia, para el nacimiento e inicio de las actividades aeronáuticas militares en nuestro País; mas también es destacable resaltar, que según la forma como el Ejecutivo Nacional conducía las actividades militares de la época, el mismo Decreto establece que los pilotos serán formados e instruidos para el servicio del Ejercito Nacional y que la Institución Aeronáutica creada dependerá de la Comandancia en Jefe del Ejercito, lo que dejo a la naciente organización aeronáutica militar, desde el mismo momento de su nacimiento, sin mayores perspectivas de futuro, crecimiento e independencia, vale decir, una actividad aeronáutica militar totalmente al servicio y dependiente del Ejercito de aquellos tiempos.
Otros eventos históricos relevantes ocurridos en el año 1920 durante el proceso de organización, establecimiento y funcionamiento de la recién creada escuela de Aviación Militar fueron los siguientes:
--- El 22 de mayo, en Oficio N* 854, el Ministro de Guerra y Marina le comunica al Ministro de
Relaciones Exteriores la decisión Presidencial de comprar aviones y contratar, en Francia, una misión de instructores para que se encargaran de la enseñanza de nuestros futuros aviadores.
--- Con fecha 14 de Junio la fábrica francesa entregaba en Paris-Francia los primeros aviones
Caudron-G3, al Agregado Comercial de Venezuela en aquel País.
--- Con fecha 21 de Junio, en Documento N* 138, el Ministro de Guerra y Marina publico el
Reglamento Orgánico de la Escuela de Aviación Militar.
--- El 26 de Junio se decreto la adquisición de los terrenos en Maracay, donde funcionaria el campo de Aviación y se construiría la Escuela de Aviación Militar.
--- En Oficio N* 1.500 del Ministerio de Guerra y Marina, fechado el 14 de Agosto y enviado al
Inspector General del Ejercito, se notifican los nombres de los primeros aspirantes a inscribirse comoalumnos de la Escuela de Aviación Militar.
--- Para el día 23 de Setiembre arribaron al Puerto de La Guaira aquellos primeros aviones, siendo posteriormente trasladados en tren hasta la ciudad de Maracay, donde a la fecha, ya estaba terminado el campo de aviación y el primer hangar.
--- Con fecha 30 de Setiembre el Capitán Robert Petit presento al Ministerio de Guerra y Marina el primer programa general de estudios y de trabajo, para realizarse en la Escuela de Aviación Militar.
--- El 09 de Octubre por instrucciones del Ministro de Guerra y Marina, se instalo provisionalmente la Escuela de Aviación Militar.
--- El 20 de Octubre en Documento N* 160, el ministro de Guerra y Marina designo a los militares activos que integraron el primer grupo de alumnos-pilotos de la Escuela de Aviación Militar.
--- En el mes de Octubre ya estaban ensamblados los tres primeros aviones Coudron-G3, cuyos vuelos de prueba fueron efectuados por el Capitán de Aviación y francés Robert Petit. El 30 de Octubre el Capitán Petit hizo pruebas de motores y un vuelo de 15 minutos. El primer accidente aéreo en tierra lo tuvo el alumno Julio Fortoul en un avión Coudron-G3.
--- El 04 de Noviembre el Ministro de Guerra y Marina envía al Inspector del Ejército la lista de
alumnos que ingresarían al primer curso de Mecánica de Aviación.
--- El primer aterrizaje forzoso fuera del campo de aviación lo hizo el Capitán Petit el día 19 de
Noviembre.
--- El 25 de Noviembre fue aprobado por el Ministerio de Guerra y Marina el primer reglamento interno de la Escuela de Aviación Militar.
--- El 04 de Diciembre, mediante Circular N* 729, el Inspector del Ejercito ordena la instalación de la Escuela de Aviación Militar.
--- El día 10 de Diciembre el Director de la Escuela de Aviación Militar, en compañía del personal de la recién creada Institución, elabora el Acta y declara instalada la Escuela de Aviación Militar.
--- El 11 de Diciembre se realizan los primeros vuelos con los alumnos-pilotos, tocándole al Subteniente Francisco Leonardi el vuelo inaugural.
--- El día 12 de Diciembre, en telegrama enviado por el Ministro de Guerra y Marina al Inspector General del Ejercito le participa que: “DE ORDEN SUPERIOR SE HA FIJADO EL PROXIMO 19 DE DICIEMBRE, GLORIOSO ANIVERSARIO DE LA REHABILITACION NACIONAL, PARA INAUGURAR OFICIALMENTE LA ESCUELA DE AVIACION MILITAR, CREADA POR DECRETO EJECUTIVO DEL 17 DE ABRIL DEL PRESENTE ANO, INSTALADA PROVISIONALMENTE EL 09 DE OCTUBRE PROXIMO PASADO.”
--- El día 19 de Diciembre, en el propio campo de aviación, se llevo a cabo la ceremonia inaugural de la Escuela de Aviación Militar, en un acto oficial revestido de gran solemnidad, que conto con la presencia del General Juan Vicente Gómez, del Presidente Provisional de Venezuela y demás autoridades nacionales. Los vuelos inaugurales de ese día estuvieron a cargo del Capitán Petit, a bordo de aviones Coudron-G3.
Al observar, analizar y evaluar detenidamente los eventos históricos registrados en la relación cronológica anterior, podemos rápidamente visualizar que los cinco acontecimientos históricos del año 1920 más importantes y relevantes, relacionados directamente con el comienzo de las actividades aeronáuticas militares de nuestro País, lo constituyen, en este mismo orden de importancia y prioridad, de mayor a menor, los siguientes:
--- La firma del Decreto Ejecutivo de Creación de la Escuela de Aviación Militar el 17 de Abril.
--- La inauguración Oficial de la Escuela de Aviación Militar el 19 de Diciembre.
--- La elaboración y firma del Acta de Instalación de la Escuela de Aviación Militar el 10 de Diciembre.
--- El primer vuelo de instrucción con alumnos -pilotos el 11 de Diciembre.
--- La llegada a Venezuela de los primeros aviones Coudron-G3 para la Escuela de Aviación Militar.
Desde la fecha de su creación el 17 de Abril de 1920, la Aviación Militar Venezolana, como adscrita al Ejercito Nacional, permaneció enclaustrada en la única estructura orgánica que poseía, la Escuela de Aviación Militar, y solo fue el 30 de Enero de 1936 (después de la muerte del General Gómez) cuando se produjo el primer cambio significativo en su estructura institucional con la creación del Regimiento de Aviación N*1, del que paso a depender orgánicamente la Escuela.
Posteriormente con la creación y organización de la Dirección General de Aviación el 01 de Octubre de 1937, se observa un cambio significativo que permite a la organización aeronáutica militar, dar pasos concretos hacia la definición de un perfil estructural, operacional y técnico orientado hacia la consecución de la liberación institucional definitiva, de su condición subalterna de Servicio o Dependencia del Ejercito Nacional. La creación de la Dirección General de Aviación vino a acelerar el proceso de la nueva jerarquización de las actividades de la Aeronáutica Nacional, al integrarlas todas ellas (civiles y militares) en un solo Departamento Ejecutivo adscrito al Ministerio de Guerra y Marina.
En efecto, conforme consta en la Orden General N* 63 del 01 de Octubre de 1937, todos los
organismos integrantes de la Aviación Militar Venezolana quedaron bajo el comando de oficiales graduados en nuestra Escuela de Aviación Militar.
Pero el proceso de transformación de la actividad aeronáutica militar venezolana tiene su primer punto culminante, después del golpe de estado del año 1945, cuando se modifica definitivamente, en el año 1946, la dependencia de la Aviación Militar Venezolana, dándosele la categoría de arma autónoma, independiente del Ejercito. El 22 de Junio de 1946, por medio del Decreto Ley N* 349, denominado sobre funciones de las Fuerzas Armadas Nacionales se crean las Fuerzas Aéreas, “Constituidas por las fuerzas activas de la aviación y sus reservas y fuerzas auxiliares cuando sean movilizadas”.
El 11 de Diciembre de 1945, mediante Decreto N* 83, publicado en Gaceta Oficial N* 21.882: “se declara el 10 de Diciembre aniversario de su fundación, fecha oficial conmemorativa de la Fuerza Aérea venezolana”. El 10 de Diciembre de 1946 se realizo por primera vez la celebración del “DIA DE LA FUERZA AEREA”, en el campo de aviación de Maracay.
Aquí, en este punto de esta revisión histórica, podríamos conjeturar que la fecha “10 de Diciembre” fue seleccionada, porque políticamente al gobierno de facto de 1945, no le resultaban gratas las fechas 17 de Abril ni 19 de Diciembre, que habían sido de mucha más importancia y trascendencia durante el gobierno de la dictadura gomecista y para el proceso de creación y fundación de la Aviación Militar Venezolana, que la fecha seleccionada por la Junta de Gobierno de 1945.
El 10 de Octubre de 1947, mediante la Orden General N* 342, se reorganizaron las Fuerzas Armadas Militares y se reestructuran las “Fuerzas Aéreas”. Esta nueva organización fue la que verdaderamente le dio sentido orgánico a la Aviación Militar Venezolana, CONVERTIDA EN FUERZA AEREA LEGALMENTE A PARTIR DEL ANO 1946. Entonces, infiriéndolo desde esta última información histórica, podemos establecer qué oficial y legalmente “LA FUERZA AEREA VENEZOLANA NACIO EL 22 DE JUNIO DE 1946”.
Nuevamente después de un golpe de estado, el del año 1958, y a través del Decreto Ley N* 288, de fecha 27 de Julio de 1958, se produce un cambio en la organización de la Fuerza Aérea Venezolana, al otorgársele autonomía administrativa y operacional como Fuerza, integrante de las Fuerzas Armadas Nacionales adscritas al Ministerio de la Defensa. Este fue el escenario organizacional y funcional presente en la Fuerza Aérea Venezolana a finales del siglo XX, cuando tiene lugar la Insurrección Cívico-Militar del 27 de Noviembre de 1992 (27N).
Durante todo aquel día de 1992, el 27N, la familia de aviadores venezolanos, tanto en el aire como en la tierra, combatió en todos los ámbitos: se libraron combates aire-aire, batallas aéreas de combates aéreos reales (hecho único en toda la vida de nuestra Patria), combates aire-tierra y combates tierratierra.
Durante un combate aéreo en los cielos de la región centroccidental venezolana perdió la vida el Tte. (Av.) Rodolfo Domador Pineda, primer piloto venezolano fallecido en combate aéreo real en el espacio geográfico de nuestra Patria. Fueron derribados también, en otros combates aéreos, el Tte.
(Av.) Carlos Mictil García, primer piloto venezolano derribado en combate aéreo real en el espacio geográfico de nuestro País, y el Tte. (Av.) Yean Pepe Alastre. En los enfrentamientos tierra-aire falleció el Tte. Juan Valbuena Rincón, fue derribado por un misil RBS-70 el Tte. (Av.) Luis Magallanes y fue herido gravemente el Tte. (Av.) Pedro Juliac Lartiguez. Se trató de combates aéreos reales, como no lo hemos tenido nunca antes, ni después del 27N. El día 27 de Noviembre de 1992 tuvo lugar la única batalla aérea que ha ocurrido en toda la historia existencial del espacio aéreo venezolano.
Así como la fecha conmemorativa del Ejercito Venezolano se selecciono en honor a la batalla terrestre más importante de Venezuela, ocurrida el 24 de Junio de 1821 (Batalla de Carabobo) y la fecha conmemorativa de los aniversarios de la Armada se decidió en honor a la batalla naval más importante, ocurrida el 24 de Julio de 1823 (Batalla Naval del Lago), también, la fecha conmemorativa para los aniversarios de la Aviación Militar Bolivariana debe establecerse en honor a la batalla aérea más importante y única de Venezuela, ocurrida el 27 de Noviembre de 1992 (Batalla Aérea del 27N).
Ahora bien, en el Articulo 328, de la Constitución de la Republica Bolivariana de Venezuela se
establece que: “ ….. La Fuerza Armada Nacional está integrada por el Ejercito, la Armada, la Aviación y la Guardia Nacional, que funcionan de manera integral dentro del marco de su competencia para el cumplimiento de su misión, …..” En esta disposición constitucional inmediatamente observamos que, a diferencia de lo establecido en el Decreto N* 288, del 27 de Julio de 1958, que disponía la existencia de “las Fuerzas Armadas” (en plural) y de una Fuerza Aérea con autonomía administrativa y operacional, ahora se decide la organización de una sola “Fuerza Armada Nacional” con componentes, siendo uno de estos, el componente de Aviación. En consecuencia y de acuerdo con ese mandato constitucional, en la nueva Ley Orgánica de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, fue creado el Componente “Aviación Militar Bolivariana”.
Es así entonces, como finalmente, el día 08 de Diciembre del año 2009, mediante Decreto de la Presidencia de la Republica Bolivariana de Venezuela N* 7.102, publicado en la Gaceta Oficial N* 373.704, de fecha Lunes 21 de Diciembre del 2009, y considerando dicho Decreto, entre otros, que:
--- La Aviación Militar Venezolana se inicio como una unidad adscrita al Ejercito Nacional, con la creación de la Escuela de Aviación Militar, mediante un Decreto firmado el 17 de Abril de 1920 y no el 10 de Diciembre de ese mismo año, cuando solo se firmo el Acta de Instalación de dicha Escuela de Aviación previamente creada,
--- Que fue el 11 de Diciembre de 1945, cuando por consideraciones principalmente políticas y mediante el Decreto N* 83, publicado en la Gaceta Oficial N*21.882, cuando “se declara el 10 de Diciembre como fecha oficial conmemorativa de la Fuerza Aérea Venezolana”,
--- Que el 27 de Noviembre de 1992, la Fuerza Aérea Venezolana marco un hito dentro de nuestra historia, al interpretar el sentir del pueblo venezolano, marginado de los altos propósitos de justicia social, cuando asumió ese histórico día una conducta de fiel apego como soporte de la Nación que le dio vida y que solo debía responder a los altos intereses de soberanía, libertad, integridad, autodeterminación, igualdad, justicia y bienestar,
--- Que el 27 de Noviembre de 1992 se registro el primer empleo efectivo, en combates y batalla aéreos, del medio aéreo y sus armas en la historia de nuestro País; evento que formo parte de una trilogía de acontecimientos integrantes de la “Conjunción Cívico-Militar 27F-4F-27N”, que pusieron fin a la IV Republica y permitieron acelerar el rescate del Proceso Bolivariano Revolucionario, dando lugar al inicio de la construcción de la V Republica Venezolana,
--- Que ese día histórico y relevante en el acontecer nacional contribuye con una nueva etapa en la evolución histórica de nuestro País, mientras honra los legados de libertad y justicia social de nuestro Libertador Simón Bolívar, dando lugar al nacimiento de la AVIACION MILITAR BOLIVARIANA, forjada en unidad con la conciencia participativa del pueblo,
Que se instituye el día 27 de Noviembre como “DIA DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA” para reconocer el heroico acontecimiento que da origen a una nueva etapa de nuestra Aviación Militar como institución defensora y protectora de los principios de justicia social, libertad y soberanía de la Nación, legados por Simón Bolívar y se rinda tributo a todos los venezolanos civiles y militares que en ese día 27 de Noviembre de 1992 ofrendaron su vida para el logro de los más altos ideales de la Republica.
¡27 DE NOVIEMBRE, DIA DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA!
Recopilación elaborada por:
Gral. de Brig. (Aviación) Francisco Efraín Visconti Osorio “CHAGUA”
Comandante de la Aviación Militar Combatiente durante las Insurrecciones Militar del 4F y Cívico-Militar del 27N
VIDEO SOBRE LA INSURRECCION CIVICO-MILITAR DEL 27 DE NOVIEMBRE DE 1992 “27N”
El video contiene una recopilación documental de largo metraje que presenta en primer lugar, una síntesis del resumen histórico de las dos primeras etapas del Proceso Bolivariano Revolucionario, desde su inicio el 02 de Junio de 1816, y luego, desarrolla el ultimo capitulo, de la segunda etapa, de ese proceso, como lo es: “La Insurrección Cívico-Militar del 27 de Noviembre de 1992”.
El video en cuestión está dividido en seis capítulos. En una entrega anterior exhibimos los tres primeros videos. En esta oportunidad ofrecemos los otros tres, cuyo contenido es el siguiente:
CUARTO CAPITULO:
El cuarto capítulo, con una duración aproximada de 24 minutos, se inicia con el vuelo sobre Caracas, a primeras horas del día, de dos aviones F-16 leales al Gobierno, los cuales durante toda la mañana hostigaron y atacaron sobre el cielo caraqueño a las aeronaves de combate tripuladas por los aviadores patriotas, que insurreccionaron contra el nefasto gobierno presente en nuestra Nación en 1992.
Adicionalmente , este capítulo recoge la más relevante información referida a las operaciones tanto aéreas como terrestre que se escenificaron en el espacio geográfico caraqueño, aquel histórico día 27 de Noviembre de 1992. Son particularmente importantes e impresionantes las imágenes de los combates aéreos que se sucedieron en el cielo caraqueño y las comunicaciones originales e inéditas que tuvieron lugar entre los pilotos y también, entre los pilotos combatientes y los centros de control de las operaciones aéreas en tierra. Llama muchísimo la atención, las imágenes de la precipitación a tierra, después de la eyección del piloto, de un avión Bronco OV-10, derribado por las defensas antiaéreas de Fuerte Tiuna mediante un missil superficie-aire RBS-70.
También en este capítulo se presentan las principales operaciones aéreas de los patriotas combatientes, desarrolladas desde la Base Aérea Mariscal Sucre, en Maracay, entre las cuales resalta el ametrallamiento de que fueron objeto tres aviones Tucano T-27 durante la maniobra de despegue, efectuada desde la rampa de ese campo de aviación; allí la artillería de las fuerzas terrestres leales al Gobierno atacaron a estos tres aviones, averiando seriamente a uno ellos (17 impactos de bala) e hiriendo gravemente al tripulante de la cabina trasera de uno de estos aviones ya mencionados. Después de este ataque los tripulantes salvaron milagrosamente su vida, al decidir aterrizar de emergencia en el aeropuerto Metropolitano de los Valles del Tuy, en el estado Miranda, donde lograron trasladar al piloto herido hasta el hospital de Ocumare del Tuy.
QUINTO CAPITULO:
Este capítulo, con una duración aproximada de 18 minutos, presenta el desarrollo de aquellas actividades que ningún combatiente desea: las actividades propias de la rendición, después de todo un día de combate.
Aquí se narra cómo las fuerzas terrestres leales al Gobierno arremeten masivamente contra las Bases Aéreas operadas por los aviadores patriotas, con exceso de criminalidad y violencia, siguiendo las órdenes de eliminación y arrase total dictadas por los mandos superiores de las Fuerzas Armadas, particularmente, las impartidas por el propio Presidente de la Republica.
Al final del capítulo se resalta la necesidad que tuvieron los compatriotas combatientes de la Base Aérea El Libertador, en Palo Negro, estado Aragua, de ordenar la evacuación de la Base Aérea para poder salvar sus vidas, ante el abrumador y desbastador ataque de fuerzas terrestres de blindados, de artillería y de infantería, las cuales habían recibido órdenes de acabar con todo lo que encontrasen en su camino, durante la operación de retoma y ocupación de esa Base Aérea.
Muy trascendente la mención que se hace en este capítulo de la solidaridad que la población civil que habitaba en las inmediaciones de la Base Aérea El Libertador, tuvo para con los aviadores patriotas, tanto durante las acciones terrestres de resistencia ante los embates de las fuerzas leales al Gobierno, como durante el proceso de evacuación sucedido al final de aquella tarde.
SEXTO CAPITULO:
Este sexto y último capítulo, con una duración aproximada de 17 minutos, recoge el despegue de emergencia de un avión Hércules C-130 con el personal de combatientes que debió ser evacuado por vía aérea desde la Base El Libertador, y, la posterior decisión de viajar a la Republica del Perú en busca de un asilo político. Se narran aquí, también, las primeras experiencias al llegar a esa Republica hermana en la noche del 27 de Noviembre de 1992.
Finaliza este capítulo y con este, la recopilación documental que hemos presentado, con las reflexiones personales de algunos de los patriotas combatientes de esta histórica gesta de 1992 y una parodia de Radio Rochela, que humoriza lo ocurrido durante la Insurrección Cívico-Militar del 27 de Noviembre de 1992 (27N).
VIDEOS DOCUMENTAL "27 N" (Capítulos 4, 5 y 6)
CAPÍTULO 4 - Video 4 de 6 ..... www.youtube.com/watch?v=
CAPÍTULO 5 - Video 5 de 6 ..... http://youtu.be/e_CClG4-CHo
CAPÍTULO 6 - Video 6 de 6 ..... www.youtube.com/watch?v=
Vea la Primera Parte de Video-Documental sobre el "27 N":
http://aporrea.org/publicalo/metenoticia6.php?id=240549