(18 Febrero 2008) A manos del Equipo de Aporrea nos llega esta nota de parte del Frente Nacional de Trabajadores Transportistas denunciando irregularidades por parte de los patronos del sector. La nota contiene lo siguiente:
PDVSA es de los venezolanos, pero:
1.- La red de distribución de la gasolina-gasoil, es decir la que distribuye va desde las 14 plantas de llenado (Yagua, Guaraguao, Maporal, etc.) hasta miles de estaciones de servicio que están en todo el país, esta en manos de empresarios privados es decir los patronos-propietarios de las 1.500 gandolas y que durante el golpe de estado abril-2002 y el paro-saboteo dic-2002 y enero-2003 muchos de ellos fijaron posición al lado de la oposición golpista.
2.- Desde finales del 2002, los gandoleros (los que conducen las cisternas o gandolas, que son como 1500) venían reclamando en distintas instancias políticas el pago del denominado autodespacho, impuesto en 1998 cuando Luis Giusti era Presidente de PDVSA. Recién en set-2006, desde la Vicepresidencia ordenan al MINTRASS resolver ese reclamo.
3.- En la mesa de trabajo instituidas en el MINTRASS desde el 22 septiembre 2006, exactamente en la Dirección de Mediación Conciliación y Arbitrajes en las que se trata el problema el cual tiene 4 temas, 2 de condiciones de trabajo: afiliación al Seguro Social Obligatorio (S.S.O.)y aplicación de la LOPCIMAT y 2 de ingresos económicos: pago de autodespacho y el pago del 13% del flete declarado, que indica el MENPET en resolución de mayo del 2006, y no se han encontrado solución a ninguno de estos 4 planteamientos, pero si se han dado dos propuestas para minimizar la conflictividad.
4.- Estas dos propuestas, no son soluciones, son salidas:
a) Un aumento que se refleje cuantitativamente en el ingreso económico de los gandoleros que compense el aumento del costo de vida y la cantidad de trabajo (90 horas semanales).
b) Formación del Sindicato Nacional del
Combustible, el cual se han introducido la documentación en julio del 2007, y
los trabajadores están esperando la matrícula que la debe dar el MINTRASS, ya
que mediante normativa presentada una vez tengan los gandoleros el Sindicato se
resolverán legal y legítimamente lo 4 temas planteado el 22 de septiembre del
2006.
¿Que paso entonces, si hay dos cosas
que debieron o deben cumplirse para minimizar la conflictividad?
En el MINTRASS se firmo un acta el 29-10-2007, y PDVSA actualizó los fletes según resolución Nº 216 del 08-11-2007. En ambas se indica que los gandoleros recibirán como pago de salario el 15% del flete declarado. O sea que PDVSA pone los reales, el MINTRASS dice como se debe pagar y trabajadores y empresarios-patronos cumplen el acta. Pero… surgen los peros:
"Los patronos-empresarios dicen que el acta del MINTRASS esta confusa, y a pesar de que reciben el dinero que indica la actualización de fletes desde noviembre-2008, se niegan a pagar el 15 % a los gandoleros. Entonces la “Directora General (E) de Mercado Interno del Viceministerio de Hidrocarburos del Ministerio del Poder Popular para la Energía y Petróleo a fin de solicitar un pronunciamiento relacionado con lo que es considerado como incidencia salarial, todo ello dentro de los acuerdos firmados entre la representación de los trabajadores y empleadores”.
"El 12 de febrero del 2008, Consultoría Jurídica del MINTRASS se pronunció, y …la generalidad de los patronos-empresarios se niegan a pagar."
¿Qué pasa entonces?
En los gandoleros entonces hay un sentimiento generalizado que por tercera vez los patronos-empresarios los quieren robar con el mismo método que lo hicieron las dos veces anteriores. La primera con la deuda del autodespacho, que va desde el 01.01.2001 hasta el 15.01.2007. La segunda lo que indica la resolución de actualización de fletes de mayo del 2006, sumadas ambas da mas de entre 15 y 18 millones de bolívares (de los viejos) por gandolero, y ellos saben que PDVSA sí pago a los patronos dueños de las gandolas, y que estos no cumplieron con pagarles a ellos (los Gandoleros). PDVSA PAGA A LOS PATRONOS Y ESTOS NO PAGAN A LOS GANDOLEROS.
¿Qué está sucediendo hoy y ahora?
a) La mayoría de los patronos-empresarios exhiben la voluntad de no pagar, por ejemplo algunos son:
| TRANSPORTE KEROGAS | ARAGUA | 5 Gandoleros |
| TRANSPORTE PAEZ | ACARIGUA-GUANARE | 12 Gandoleros |
| TRANSPORTE ITALVEN | GUANARE | 2 Gandoleros |
| TRANSPORTE DEPOSITO | BARINAS BARINAS | 12 Gandoleros |
| TRANSPORTE GUERRIDO 2000 | SABANETA BARINAS | 4 Gandoleros |
| TRANSPORTE PEREZ BAEZ | SOCOPO BARINAS | 10 Gandoleros |
| TRANSPORTE TRAVECA | BARQUISIMETO | 5 Gandoleros |
| TRANSPORTE RIO DE VENEZUELA | APURE | 7 Gandoleros |
| TRANSPORTE LOS CENTAUROS | APURE | 3 Gandoleros |
| TRANPORTE RETOÑO | CARABOBO | 3 Gandoleros |
| TRANSPORTE ABREU | SAN CARLOS | 3 Gandoleros |
| TRANSPORTE EL PRADO | CARABOBO | 3 Gandoleros |
| TRANSPORTE TGH | CARACAS | 18 Gandoleros |
| TRANSPORTE TRANSFERCA | SAN CRISTOBAL | 6 Gandoleros |
| TRANSPORTE OHCA | STA. BARBARA | 3 Gandoleros |
| TRASNPORTE BORTOI | TACHIRA | 5 Gandoleros |
| TRANSPORTE GUASINAMARA | TACHIRA | 2 Gandoleros |
| TRANSPORTE EVEN | SAN CRISTOBAL | 2 Gandoleros |
| TRANSPORTE TRACA | MERIDA | 4 Gandoleros |
b) Los que están pagando el
15%:
TRANSPORTE HICTOR APURE 1 Gandolero
TRANSPORTE NEBLANO MERIDA-PARAMO 1 Gandolero
La pregunta reflexiva es ¿por qué los patronos-empresarios a quienes PDVSA paga puntualmente, no quieren pagar a los gandoleros?
Los gandoleros sienten que los patronos-empresarios lo único que pretenden es desestabilizar el país creando “guarimba”, y esto lo lograrían si la red de distribución del combustible , es decir las 1500 gandolas paran, pero la respuesta es que ellos (los gandoleros) no van a parar, porque eso sería crear el caos de inmediato.
Dicen que acudirán al pueblo a través de sus organizaciones populares y los consejos comunales, les informarán "detalladamente cuál es la situación, y si es de tomar acciones similares a las que tomamos durante el paro sabotaje de diciembre 2002 y enero 2003, lo haremos". Informan sus representantes sindicales Rubén Linares, Pablo Piña, José Díaz y Víctor Ovalle.
Exigen además que, de ser necesario, "el gobierno nacionalice la red de distribución de la gasolina y gasoil, si estos empresarios privados de mentalidad capitalista a los que solo les importa sus ganancias dinerarias y absolutamente nada el bienestar del pueblo, persisten en actitudes para crear y propician acciones netamente 'guarimberas'. EL ESTADO TIENE ACTUAR”