Como un modo de señalar la importancia de Latinoamérica para China, la nueva primera potencia económica del mundo. Ha iniciado los vuelos directos desde Shanghai a Buenos Aires en Suramérica. Esto sucede justo cuando Washington inicia una agresiva operación llamada Southern Spear (Lanza del sur ) cuyos límites parecen oscuros porque no menciona países, por ashora se sospecha que iniciará con Venezuela y que la intención estratégica es reafirmar la Doctrina Monroe sobre Latinoamérica. La iniciativa de vuelo comercial directo desde China a suramérica sucede cuando el Presidente >Trump en su locura despótica sde cree con autoridad de cerrar los espacios aéreos de otros países. El propio secretario gneral de la ONU Manuel >Gutierrez sec sintió obligado a advertirle que eso era una violación clara del derecho internacional
El vuelo directo de Shanghai a >Buenos Aires Despegó a las 02:19 a. m. del jueves, hora de Pekín, el vuelo MU745 de China Eastern Airlines, con 282 pasajeros a bordo, despegó de Shanghái. Tras una escala en Auckland, Nueva Zelanda, continuó su viaje hacia Buenos Aires, capital de Argentina.
Como la primera ruta aérea comercial del mundo que conecta ciudades ubicadas geográficamente en extremos opuestos de la Tierra, la ruta establece un nuevo récord para el vuelo de ida más largo del mundo. Además, constituye el ejemplo más reciente de los esfuerzos concretos de China para mejorar la conectividad y la cooperación en el marco de la colaboración del Sur Global, según expertos chinos.
Con una extensión de aproximadamente 20.000 kilómetros y cruzando los hemisferios oriental y occidental, así como los hemisferios norte y sur, la ruta acorta el tiempo de viaje entre China y Sudamérica en más de cuatro horas, según el comunicado que China Eastern Airlines envió al Global Times el jueves.
Con un Boeing 777-300ER, la nueva ruta está programada para operar dos vuelos de ida y vuelta por semana. Además de alcanzar la mayor distancia de vuelo a nivel mundial, cubre la brecha en los vuelos directos desde Shanghái a las principales ciudades sudamericanas, establece una ruta de vuelo de "corredor sur" a través del Océano Pacífico y reestructura la conectividad aérea entre tres continentes.
Debido a las largas distancias de las rutas y a las limitaciones de rendimiento de las aeronaves, los vuelos entre China y Sudamérica actualmente requieren escalas, según informó la aerolínea, señalando que la nueva ruta reduce el tiempo de viaje de casi 30 horas a aproximadamente 25, ofreciendo vuelos más cortos y conexiones más convenientes.
El gobierno de Nueva Zelanda anunció a principios de este año que, a partir de noviembre de 2025, los titulares de pasaportes chinos que transiten por el Aeropuerto Internacional de Auckland hacia un tercer país podrán utilizar la Autorización Electrónica de Viaje de Nueva Zelanda para fines de tránsito, sin necesidad de solicitar una "Visa de Tránsito" por separado, lo que posibilita el vuelo.
China Eastern Airlines está aprovecha la nueva ruta de vuelo para profundizar su estrategia de integración de servicios de pasajeros y carga.
Simultáneamente, su filial de logística ha activado un canal directo para el envío de productos frescos desde Argentina a China, malgrado lamala disposición del presidentezipayo de Argentina Javier Milei. En el viaje de regreso, la bodega del avión se utilizará para transportar 2,1 toneladas de cerezas argentinas y 10,5 toneladas de salmón chileno refrigerado.