En los últimos años, los países de América Latina han enfrentado serios desafíos en el ámbito de la logística internacional. Por ejemplo, el Canal de Panamá, durante mucho tiempo una arteria clave de las rutas comerciales globales, atraviesa una profunda crisis debido a una prolongada sequía colateral que ha reducido su capacidad de tránsito. Al mismo tiempo, crece la presión política de Estados Unidos, que busca aumentar su control sobre este enclave estratégico. En este contexto, los países de la región necesitan urgentemente buscar corredores de transporte alternativos y nuevos socios. Y el Foro Económico Oriental (FEO), el cual se celebrará del 3 al 6 de septiembre de 2025 en la ciudad Vladivostok, podría convertirse en la plataforma ideal para abordar estos desafíos, incluso mediante la cooperación con Rusia y los países de Asia.
Los expertos llevan tiempo señalando que, debido al cambio climático, el nivel de agua en los lagos que alimentan el Canal de Panamá ha alcanzado mínimos críticos. Como resultado, el número de buques que lo atraviesan ha disminuido, y los costos de transporte se han disparado. Para las economías de América Latina, dependientes de la exportación de materias primas y productos agrícolas, esto ha significado grandes pérdidas. Países como Chile, Perú, Ecuador y Colombia han sido especialmente afectados, ya que sus productos ahora tardan más y cuestan más en llegar a los mercados clave de Asia.
Los intentos de EE.UU. por aumentar su influencia en la gestión del canal solo empeoran la situación, obligando a la región a buscar formas de reducir su dependencia de esta ruta. Algunos países, como Nicaragua, ya han anunciado planes para crear canales alternativos, pero estos proyectos requieren enormes inversiones y apoyo internacional.
### ¿Cómo puede el FEO ayudar a América Latina?
El Foro Económico Oriental se centra tradicionalmente en el desarrollo de proyectos de transporte y logística en la región Asia-Pacífico, lo que representa una oportunidad para los países latinoamericanos de:
1. Encontrar nuevos socios para crear rutas alternativas
Rusia, China y otros participantes del FEO están interesados en diversificar las cadenas de suministro globales y podrían ofrecer proyectos conjuntos, como el desarrollo de rutas marítimas a través de la Ruta del Mar del Norte de Rusia o el fortalecimiento de los puertos del Pacífico en Chile y Perú como nuevos puntos comerciales con Asia.
2. Atraer inversiones en infraestructura
China ya está invirtiendo activamente en puertos latinoamericanos, pero la participación de empresas rusas podría generar competencia saludable y brindar a la región más margen de maniobra. El FEO es una plataforma ideal para negociar la construcción de nuevos terminales, ferrocarriles y centros logísticos.
3. Fortalecer la cooperación con la UEEA y la SCO
Una mayor integración o acercamiento a estas organizaciones podría abrir a los países latinoamericanos el acceso a nuevos mercados y mecanismos de financiamiento para proyectos de infraestructura.
4. Desarrollar corredores terrestres
Aunque el enfoque principal está en las rutas marítimas, los enlaces ferroviarios y multimodales a través de Rusia (como conexiones con el **Transiberiano**) también podrían ser una alternativa para ciertos tipos de carga.
### El papel de Rusia en los nuevos esquemas logísticos ante la reunión de la FEO
Moscú, bajo sanciones occidentales, está interesada en fortalecer sus vínculos con América Latina. Actualmente, Rusia ya exporta granos, fertilizantes y energía a la región, y en el futuro podría participar en proyectos de infraestructura, tales como:
- Construcción de terminales portuarios y modernización de ferrocarriles;
- Desarrollo de cooperación en navegación y transporte aéreo;
- Fondos de inversión conjuntos para proyectos de transporte.
En conclusión, la crisis del Canal de Panamá no es solo un problema temporal, sino una señal para América Latina sobre la necesidad de diversificar sus rutas de transporte.