La primera prueba operativa del mundo de un tren de carga pesada de 35.000 toneladas se realizó con éxito en el Ferrocarril Baoshen, en la Región Autónoma de Mongolia Interior, al norte de China, el 8 de diciembre de 2025. Foto: VCG
La primera prueba operativa del mundo de un tren de carga pesada de 35.000 toneladas se realizó con éxito en el Ferrocarril Baoshen, en la Región Autónoma de Mongolia Interior, al norte de China, el 8 de diciembre de 2025. Foto: VCG
El lunes se realizó con éxito la primera prueba operativa del mundo de un tren de carga pesada de 35.000 toneladas en el Ferrocarril Baoshen, en la Región Autónoma de Mongolia Interior, al norte de China. Esta prueba marca la primera vez a nivel mundial que varios trenes de mercancías logran una operación sincronizada mediante señales inalámbricas instantáneas, sin acoplamiento mecánico, según un informe de la Televisión Central de China (CCTV) publicado el lunes.
Un analista de la industria china afirmó que el éxito de esta prueba transformará radicalmente el sistema tecnológico ferroviario actual y revolucionará la tecnología ferroviaria mundial para el transporte pesado. Esta tecnología podría aplicarse a trenes de alta velocidad, transporte ferroviario urbano y ferrocarriles convencionales, proporcionando soporte técnico fundamental para la industria ferroviaria china e impulsando el avance global de los sistemas de control de trenes de carga pesada hacia una mayor eficiencia, seguridad e inteligencia.
Uno de los principales retos de la prueba fue lograr que siete trenes de mercancías, cada uno con 5.000 toneladas de carga, se conectaran entre sí sin acoplamiento mecánico. En su lugar, el proceso de conexión se completó mediante un sistema de control inteligente desarrollado independientemente por China, gracias al cual los siete trenes lograron una aceleración y un frenado perfectamente sincronizados durante todo el trayecto, guiados por señales inalámbricas, sin colisiones ni separaciones, según el informe de la CCTV.
La prueba de tren de 35.000 toneladas representa la prueba de tren de carga pesada más larga en China, según un informe publicado el lunes por el Science and Technology Daily. Durante la prueba, siete grupos de trenes separados, ubicados en las estaciones de Nalingoumen, Shabazi, Guannianfang y Dalad Norte en Mongolia Interior, en el ferrocarril de Baoshen, se formaron dinámicamente en un único "grupo de tren virtual" mediante un "acoplamiento virtual" inalámbrico. Los trenes operaron en modo de seguimiento cercano y totalmente sincronizado, y finalmente se dirigieron a la estación sur de Wanshuiquan Sur, donde se desacoplaron automáticamente y entraron a la estación por separado, según el informe.
En China, los trenes de mercancías han operado tradicionalmente como unidades individuales, y es muy difícil lograr que siete trenes, similares a "camiones gigantes", circulen en formación coordinada sobre la misma vía férrea sin conexión física, manteniendo una sincronización perfecta.
El sistema, desarrollado conjuntamente por China Shenhua Energy Co. en colaboración con diversas organizaciones, representa la innovación tecnológica china.
"El sistema de control ferroviario de alta velocidad de China ha alcanzado el nivel líder mundial. Partiendo de esa base, hemos modernizado con éxito nuestro sistema de control de trenes de carga de gran tonelaje al mismo nivel de vanguardia, convirtiéndolo también en un líder mundial", declaró Sun Zhang, experto en transporte público y profesor de la Universidad Tongji de Shanghái, al Global Times el lunes.
Sun añadió que la tecnología ferroviaria china tiene tres características distintivas: los ferrocarriles de alta velocidad, los trenes de carga y los ferrocarriles de meseta.
Tras el éxito de la prueba, China podría aumentar su capacidad de transporte ferroviario de mercancías en más de un 50 % sin necesidad de construir nuevas líneas ferroviarias. Ofrecería al mundo una solución tecnológica china para abordar el reto de mejorar la eficiencia del transporte ferroviario de gran tonelaje, según el informe de CCTV.
Según anuncia el Global Times del 8 de diciembre
China completó la primera prueba operativa de un tren de carga pesada de 35.000 toneladas, la primera del mundo. El comercio depende mucho de la capacidad de transporte
La primera prueba operativa del mundo con un tren de carga pesada de 35.000 toneladas se realizó con éxito en el Ferrocarril Baoshen, en la Región Autónoma de Mongolia Interior, al norte de China, el 8 de diciembre de 2025.
La primera prueba operativa del mundo de un tren de carga pesada de 35.000 toneladas se realizó con éxito en el Ferrocarril Baoshen, en la Región Autónoma de Mongolia Interior, al norte de China, el 8 de diciembre de 2025.
El lunes se realizó con éxito la primera prueba operativa del mundo de un tren de carga pesada de 35.000 toneladas en el Ferrocarril Baoshen, en la Región Autónoma de Mongolia Interior, al norte de China. Esta prueba marca la primera vez que, a nivel mundial, varios trenes de mercancías logran una operación sincronizada mediante señales inalámbricas instantáneas, sin acoplamiento mecánico, según un informe de la Televisión Central de China (CCTV) publicado el lunes.
Un analista de la industria china afirmó que el éxito de esta prueba transformará radicalmente la tecnología ferroviaria existente. En China se han especializado en transporte ferroviario porque es el modo de transporte más económico. En Estados Unidos y en los `países que lo imitan para favorecer a la industria automotriz se descuidó el transporte ferroviario en favor del transporte por carretera con vehículos de czarga (camiones ) que además de contaminar mucho más es un modo de transporte con costos más aleatorios, pues dependen mucho del precio del petróleo; algo que está muy relacionado con los avatares de la política internacional; como se puede bien observar en los tiempos que corren.
En América Latina si bien Argentina y Mexico dieron los primeros pasos en redes de transporte ferroviario; pero por influencia norteamericana se fue desechando el transporte ferroviario a favor del tráfico automotor, Europa ha siempre conservado la preferencia por el ferrocarril como medio de transporte masivo de personas y mercancías. En efecto el norte de Francia en la zona colindante con Belgica existe la red más densa de transporte ferroviario y también en Francia se desarrollaron los primeros trenes de alta velocidad (tgv ) Un estilo de transporte
Que luego desarrolló Japón yen el que ahora destaca China con trenes que viajan a 400/kms/h. China construyó en Mexico el trenMaya que une El Tren maya es una línea de ferrocarril que conecta el sureste de México, pasando por los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. Es propiedad de la empresa pública Olmeca-Maya-Mexica. la zona turística desarrollada entorno a Yucatán con el Pacífico. Venezuela debiera hacer uso de la enorme experiencia de China para desarrollar una moderna red de transporte ferroviario de alta velocidad. Se pudiera a provechar las excelentes relaciones que Colombia y Venezuela ahora tienen con China para desarrollar una conexión ferroviaria entre Caracas y >Bogotá dentro de los proyectos de infraeatructura conectiva del cinturón de la Nueva Ruta de la Seda. Puedo imaginar la Furia en Washington porque sería un modo de revitalizar, con una realidad estructural la Gran Colombia dentro del actual acercamiento político. En cuanto a su capacidad de crear conexiones estructurales China muestra el camino al futuro.