De Izq. a Der. José García, Iron Parada, Tony Navas y Carlos Leavi Credito: VEA

Construcción de dos buques tanqueros venezolanos en Argentina
Caracas- Iron Parada, directivo del sindicato de trabajadores de Astilleros Dianca, en Puerto Cabello, estado Carabobo, respaldó la solicitud de los trabajadores y dirección de la empresa argentina Astillero Río Santiago para que se aceleren los trámites administrativos del contrato firmado con la compañía Petróleos de Venezuela (PDVSA) para la construcción de dos buques tanqueros en Río de la Plata.

Según comunicó a VEA el dirigente de la Central Trabajadores Argentinos (CTA), Carlos Leavi, quien vino a Caracas con una delegación, lograron reunirse con autoridades venezolanas y les presentaron dicha petición ya que a pesar de haberse firmado el convenio en junio de 2005 aún no arranca la construcción de las embarcaciones.

Acompañaron en el encuentro con la prensa los lideres de la Unión nacional de Trabajadores UNT de Venezuela, José García y Tonny Navas quienes impulsan el intercambio entre los sectores laborales del astillero Dianca y la delegación del país gaucho.

Esta hermandad servirá para enriquecernos de las experiencias y avances técnicos de los trabajadores argentinos y estrechar los lazos de hermandad y solidaridad latinoamericana., indicó parada.

Impulso a la integración de los pueblos

La relación entre las empresas estatales Astilleros Dianca de Venezuela y Astilleros Río Santiago de Argentina es de carácter estratégico. Comenzó después de finalizado el sabotaje petrolero de sectores golpistas entre diciembre 2002 y abril 2003, al país suramericano fueron enviados varias embarcaciones a reparaciones. “Así se inició una alianza de las industrias navales de ambos países que busca materializar la unidad latinoamericana en el cumplimiento de los legados de los libertadores de nuestras patrias San Martín, Artigas y Simón Bolívar” señaló Leavi.

En el Astillero Río Santiago fueron reparados las embarcaciones insignias de la industria petrolera venezolana Negra Hipólita, el Luisa Cáceres y el Manuela Sáenz.Tambien reparan y construyen remolcadores y fragatas. Los contratos han permitido la reactivación de esta empresa que estuvo a punto de ser privatizada por el gobernante neoliberal Menem. “Los gobiernos neoliberales liquidan las principales empresas de nuestros países, en el caso de las navieras para que el capitalismo financiero internacional se apodere de los fletes marítimos en los cuales se generan miles y miles de millones de utilidades en todo el mundo” acotó el dirigente sindical argentino.

Los dirigentes sindicales declararon reconocimientos a la actitud política asumida por los presidentes Chávez y Kirchner para la recuperación de la soberanía e independencia de ambos países. “El rescate de la industria naviera permite además del fortalecimiento de las flotas la creación de fuentes de trabajo que tanto requieren nuestros pueblos” indicó Iron Parada.