Por ser la Sierra de Perijá continuación de la gran Cordillera de los Andes, generadora de oxígeno, sustentadora del equilibrio mundial del clima, zona de bosque originarios, fuente de agua dulce superficiales y subterráneas, receptora de pueblos y comunidades indígenas milenarias como las particularidades étnicas de las grandes familias lingüísticas Arawak, Chibcha y Caribe como son las naciones Amerindias Wayúu, Barí y Yukpa respectivamente, poseedoras de bellezas escénicas únicas en el mundo que entre ríos y montañas guardan legados arqueológicos de trascendentales valores históricos tan necesarios para el encuentro de nuestra identidad cultural, dadora además de seguridad alimentaria no sólo para los pueblos indígenas y campesinos de su piedemonte sino para Maracaibo y todos los habitantes de los municipios fronterizos con Colombia.
Dado que toda esta realidad física cultural e histórica hoy se encuentra amenazada por las exigencias foráneas energéticas de las grandes potencias extranjeras y de sus mercaderes los capitales mineros trasnacionales del carbón como la Anglo American Coal, RAG Coal del Grupo TRAPO, Inter-American Coal Holding, N.V/Trans-Coal, Excel, Tomen, TransMar Coal, Minera MAICCA, Carbonífera Caño Seco, KTK Minería, entre otras.
En vista que para extraer este mineral se pretende llenar de enormes huecos todo el piedemonte de la Sierra de Perijá desde los municipios Páez hasta Jesús María Semprún, como los cuatro cráteres existentes hoy en la cuenca del río Guasare, llámese Mina Norte y Paso Diablo, y construir toda una compleja red portuaria vial multimodal minera binacional denominado Eje de Desarrollo Occidental como expresión final del Eje de Integración Andino que al entrar al Zulia desde Colombia se estructura y dinamiza con un puerto a construir en el Golfo de Venezuela por el Banco Mundial y la Inter-American Coal, Holding, N.V. el Puerto Carbonífero de la Isla de San Bernardo/ San Carlos (primer y único modulo de Puerto América), los dragados de los ríos Catatumbo y Zulia para que también desde Colombia estas mismas transnacionales del carbón saquen su producción por los puertos gabarreros del Sur del Lago de Encontrado y Santa Rosa, aguas del Lago de Maracaibo y del Golfo de Venezuela, la Vía Alterna al Puente Sobre el Lago, para que desde Colombia, en La Guajira venezolana las corporaciones multinacionales y los capitales exportadores colombianos lleguen al sureste de los Estados Unidos desde Puerto América o a Caracas sin pasar por el Puente sobre el Lago, San Francisco, vías ferroviarias y nuevas carreteras y puentes como el Unión sobre el río la Grita o sobre la Bahía de Urubá desde el poblado Nazareth (El Moján) a Sabaneta de Montiel en la isla de San Carlos.
Pero también este carbón se desplazará por la carretera Cúcuta-La Fría-Machiques Colón para llegar al Lago de Maracaibo a través de los puertos de La Ceiba o de Corpozulia en La Cañada de Urdaneta, o al de Trans-Coal en El Bajo San Francisco, quedando así todo el Zulia cruzado por carreteras y vías ferroviarias desplazando más de 40 millones de toneladas de carbón al año.
Este nefasto plan de explotación e infraestructura acabará con las aguas y los suelos de la bioregión zuliana, único sustento posible para un plan de desarrollo que incluya a las mayorías y trascienda generacionalmente. Condenará a nuestras comunidades a ser mano de obra barata de una economía de enclave minero exportadora, que dará la traste con nuestras aspiraciones de soberanía, de paz y de justicia social.
Los abajo firmantes en esta concentración por la “Defensa de las Aguas del Zulia, la Soberanía y las Tierras de los Indígenas”, siguiendo más de 20 años de lucha contra estos planes exógenos de desarrollo por parte de indígenas, campesinos, ecologista y vecinos zulianos, rechazamos y nos comprometemos desde hoy sábado 9 de octubre de 2004, en la comunidad Wayúu San Miguel a orilla del río Maché y el Embalse el Manuelote, municipio Mara, a seguir movilizando en aras de que estos planes anti soberanos no se lleven a efecto en el Zulia, asunto este que pasa por que el Gobierno nacional se descomprometa con estos intereses del imperio y de sus corporaciones minero portuario viales.
Estamos dispuestos a acompañar una propuesta de desarrollo diseñada por las comunidades indígenas y campesinas de la región, basada en la integralidad de los derechos sociales, políticos, ambientales y de los pueblos indígenas consagrados en la Constitución de la República, a partir de la suspensión las concesiones de explotación carbonífera en proyecto, de la revisión popular de los planes de infraestructura que las apoyan y de la revisión de los mecanismos burocráticos y clientelares que actualmente entorpecen y secuestran el proceso de demarcación de los territorios indígenas en el Zulia y en la Venezuela.
