Christian Pereira dirigente sindical de Chrysler se dirige a los trabajadores en la toma de Inspectoría del Trabajo. Credito: Ivy Villanueva Christian Pereira dirigente sindical de Chrysler y Néstor Barreto de Rudeveca ambos de la federación UNTSCAA. Credito: Prensa UNT/Carabobo.

Para Christian Pereira, dirigente sindical de la empresa Chrysler de Venezuela L.L.C.: “La importación de vehículos sin control alguno atenta contra la estabilidad laboral, la posibilidad de generar nuevas fuentes de empleo en el sector y se presenta como un escollo para el logro de mejoras reivindicativas por parte de los trabajadores a través de sus convenciones colectivas, además de otras de salud ocupacional”.

El último informe de la Cámara Venezolana de la Industria Automotriz de Venezuela CAVENEZ, refleja que en el mes de agosto se vendieron 46.720 unidades lo que representa un incremento del 8,5 % con respecto al mes pasado y un 44,5 % con respecto a las 32.336 unidades vendidas en agosto de 2006.

Si se suma esta cantidad al resto de las unidades vendidas durante los primeros siete meses del año se encuentra la astronómica cifra de 302.853 vehículos vendidos hasta el último de agosto de este año sólo 40.498 unidades del récord histórico en ventas del año pasado (343.351), es decir según el ritmo de ventas ya para este mes se debe superar este récord.

Este ambiente presupone un buen panorama laboral; sin embargo Christian Pereira nos comenta que no es así: “En primer lugar tengo que manifestar que durante varios meses los dirigentes sindicales de Ford, General Motors, Chrysler, Toyota y Mitsubishi, hemos venido denunciando esta situación. La industria automotriz en Venezuela se ha favorecido enormemente con el otorgamiento de divisas. Según los informes oficiales de CADIVI, es el sector industrial que más divisas recibe por parte del gobierno, incluso por encima de los sectores alimentos y farmacéutico, pero el empleo no ha crecido a la par de las ventas y una de las causa es porque las ventas de unidades importadas superan en más de un 60% a las de ensamblaje nacional, mientras, cientos de padres de familia esperan por un puesto de trabajo en los portones de las fábricas del sector”, acotó.

“Hay que observar muy bien las cifras y ver quien en realidad está ganando con esto. Sí es cierto, se han vendido en el año 302.853 unidades, pero de ellas sólo 101.107, han sido ensambladas en Venezuela, el resto 201.746, el doble prácticamente, provienen de plantas foráneas. Si así es el MERCOSUR, preparémonos entonces para dar la batalla para contrarrestarle”, puntualizó Pereira.

Otro de los grandes problemas es el salario, según Pereira: “ Por ejemplo, hace semanas Dana de Venezuela principal productora de autopartes en el país y con más de 2.600 trabajadores celebró la distinción "Empresa del Año", otorgado por la Confederación Venezolana de Industriales, Conindustria, por un volumen de ventas que en 2006 llegó a 300 millones de dólares y que al cierre del año en curso pudiera estar muy cerca de los 400 millones de dólares, pero un trabajador en este grupo de empresas ( Ejes y Cardanes, Structural Solutions, SH Fundiciones y Tuboauto) no gana más de 900mil bolívares mensuales, además una de ellas, Structural Solutions, en febrero echó a la calle a más de 200 trabajadores, entre ellos muchos enfermos laborales.

En la franca desventaja que ofrece este marco, los trabajadores de nuestro sector tendremos que iniciar una gran movilización nacional para poder obtener importantes avances en la búsqueda de mejores conquistas reivindicativas salariales y de salud ocupacional; en Ford que vendió 7.591 unidades en agosto (4.848 importadas y sólo 2.743 nacionales) y General Motors que vendió 14.090 (8.247 importadas y sólo 5.843 nacionales), próximamente se discutirán sus contratos colectivos sumado a esta situación la Inspectoría del Trabajo en alianza con un sector burocrático de la FBT promueven la división de los trabajadores”.

“Por otro lado cada día se acrecientan las cifras de enfermos ocupacionales, quienes acuden al INPSASEL y les dan una cita para dentro de un año para iniciar su procedimiento.

Los empresarios no invierten en maquinarias ni equipos, trabajamos con máquinas que desechan en otros países y con productos químicos prohibidos en otros países por ser considerados peligrosos para la salud”.

“La semana que viene un grupo de dirigentes sindicales de nuestro sector vamos a iniciar una gira por el Oriente del país para realizar asambleas con trabajadores de base, dirigentes de otras empresas y discutir un plan de acción y movilización para contrarrestar la grave situación que estamos atravesando”, finalizó Pereira.


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