Dirigida a parte interesada: Nicolás Maduro/Diosdado Cabello/ Gobernación

Exposición crítica de irregularidades que afectan imagen de TransCarabobo

La razón y fuerza de una revolución está toda sujeta a optimizar más allá de su posible e imposible capacidad innovadora; no olvidemos, nos dijo Simón el viejo: o ensayamos o erramos y que viejos esquemas de inapropiada cultura corroen y sistematizan continuidad, dado que los cambios no se ejecutan por culpa de esa, la influyente fulana cultura allanadora de tanta inconsistente inconsciencia prevalecida de lo cómodo, de la irresistencia a los cambios y de conservar una posición de irresponsabilidad al deber.

En cuanto a la problemática adyacente al funcionamiento de TransCarabobo, puedo acotarle un sin número de correcciones que deben darse y que como asiduo usuario observo, y que se debiesen producir a fin de considerar se está transformando a fondo estructuralmente lo que debe ser un servicio público en aras de educar tanto al usuario como al servidor público, en este caso, compuesto por un ente adscrito a la gobernación y con responsabilidad. Cito: Una vez iniciada operaciones de unidades y rutas se observó un comportamiento de adecuada orientación por parte del conductor en educar al pasajero en lo concerniente a las reglas que ambos debían de respectar en pro del neo buen funcionamiento e impartir de una cultura ciudadana acorde con la nueva imagen de lo que debiere ser el Transporte Público Social; eso, para contrarrestar toda la anarquía existente de un sistema impúdico del Transporte Privado cohesionado a la longeva municipalidad sin el más claro criterio de su propósito social, no mercantilista y de seguridad ciudadana.

  • Pero, ese corto período de luna de miel, lo rompió la falta de supervisión, pasó que el chofer se adaptó a la negativa cultura del usuario y creo que la poca supervisión generó su fractura, cayó en la costumbre del mismo populacho tradicionalismo. En ello se implican los pormenores subsiguientes de una total desidia enclavada en el mal servicio de una trilogía entre: Unidad, Chofer y Usuarios.

  • Pasado el natural tiempo de uso de las unidades en rutas, es fácil determinar la carencia de un apropiado mantenimiento preventivo de éstas, al día de hoy se visualiza cierto deterioro ocasionado por choques, insuficiente servicio de limpieza en mayor de los casos interna, laterales de ventanas, de techo de color blanco crema impregnado de sucio y de grasiento, piezas con pérdida de tornillos produciendo ruidos que dan aspecto feo y de descuido, rampla de servicio al usuario discapacitado dañadas y algunas inoperantes, anuncios de vías quemados o apagados. Se oye a algunos choferes denigrar de la revolución.

  • La todavía no entendible de la no demarcación de paradas y el diverso criterio personalizado de cada uno de los choferes para el uso de las mismas y el también sin comprender del por qué, aún no se habilita el sistema de pago con tarjeta si le posee en cada una de sus unidades, situación ésta que puede generar o incitar a la tentación de la posibilidad del sustraigo debido a la facilidad de hacerlo y la inestable tarifa de pasaje.

  • En cuanto a las diversas rutas existentes se nota insuficiencia en la requerida coordinación de intervalos según la estadística consolidada por afluencia visualizada de una sí ya nutriente de asiduos pasajeros propiciada por ser visto y reconocido este servicio en mayor grado seguridad y de calidad; motivo por el cual, se hace inaudito se someta al usuario pueblo al calvario de la inconstancia e improvisación de este servicio. Puedo dar fehaciencia del mío en personal como regular usuario de Ruta Los Bucares El Tijerazo, bastante sustanciada de pasajeros y en el que me ha tocado en lo muy personal padecer del calvario de hacer espera hasta de 4 horas para acceder a su servicio y con colmo por supuesto, de al llegar la unidad tan esperada no poder abordarle por venir repleta, así como también que me ignoren y priven de su servicio no atendiendo al llamado de la parada, que repito es de criterio personalizado e irrespetuoso de cada o cual conductor al derecho del usuario.

  • Insuficiencia De Unidades: Debe incrementarse unidades en rutas para dar clara respuesta a las necesidades y exigencias del público en sus tres modelos; se sugiere ruta desde Plaza de Toro hasta Bárbula pudiendo utilizar la unidad denominada sinfonía con la mayor capacidad de pasajeros y con intervalos según arroje el previo estudio de movilidad de la misma para fijar cantidad de unidades e itinerario en una ciudad industrial en donde su servicio debe comenzar desde las 5: 00 a.m., cosa que no sucede, es otra incomodidad al usuario aunada a ruta en horas diurnas y nocturnas así como en fines de semana

  • Estricto control de recolección del pasaje, así como costo de su fijada tarifa, pautada en 15,00 Bs y que por lo general es cobrada por choferes en más del 70% en 20,00 BS, unas veces no teniendo vuelto, pero en otras muchas con inapropiada intención. Y valdría preguntarse la validez del tique y a dónde va a parar ese excedente, cómo es qué se le justifica y quién o quienes se hacen responsables del control de su ingreso

  • No está equis distante fábrica de ensamblaje de los autobuses Yutong que ha producido más de 100 unidades en sus diversos tipos, vale acotar esto, debido quizás a rumos aún infundados de esta crítica de que hay en talleres innumerables unidades paradas por falta de repuestos y otros menesteres alusivos, que de llegar a ser así, sería manifestar la falta de planificación de su organización y sobre todo en estos momentos donde se está obligado al 100% optimizable en la labor revolucionaria tanto en su acto administrativo como en su acto político.

  • Espero esta crítica constructiva tenga eco de rectificación y no llegue a ser motivo de represarías para ninguna de las partes, lo que se trata es, de corregir desde lo profundo de los hechos por el bienestar de toda nuestra colectividad y que el trabajo revolucionario sea de constante ejemplar calidad sumatoria.



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Omar Ignacio Pinto


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