Metro En Positivo y Círculos Bolivarianos del Metro denuncian sabotajes de la derecha en el Metro de Caracas, como una forma de aprovechamiento oportunista del conflicto laboral surgido en torno a la lucha por la nueva contratación colectiva luego de casi cuatro años de retraso en la discusión contractual. Los trabajadores están reclamando sus derechos y justas aspiraciones, pero la paralzación por "fallas técnicas" ocurrida el miércoles en la Línea 1 no fue producto de una acción sindical conflictiva sino un sabotaje de sectores vinculados a los interes del golpismo.

Según Edison Alvarado, de Metro En Positivo y Círculos Bolivarianos del Metro, corriente sindical de base que milita en los sindicatos existentes en el Metro de Caracas y en en el sindicato Sitrameca, los reclamos y la lucha de los trabajadores del Metro son justos, pero por el clima político existente, la derecha trata de alborotar el avispero y pescar en río revuelto, por lo que no comparten un llamado a paro en estos momentos, proque podrían desencadenar acciones oportunistas de la oposición como el sabotaje técnico. Sin embargo, sí piensan que hay que ejercer presiones y realizar acciones de movilización para lograr las aspiraciones de los trabajadores. Los trabajadores oganizados ratifican la lucha por la aprobación de las cláusulas socioeconómicas del nuevo contrato a firmar, aunque dicen que ha habido muestras de la disposición del gobierno a buscar una salida satisfactoria, con el pago de un bono de 6 millones de bolívares por el retraso de la discusión del contrato y 200 mil boívares de aumento lineal (la petición de los trabajadores es de 300 mil, junto con otras cláusulas socio-económicas claves, como el HCM).


EL METRO PUEDE PARALIZARSE SOLO Y SIN QUE HAYA SABOTAJE, POR FALTA DE MANTENIMIENTO Y FALLAS TÉCNICAS

Los compatriotas de Metro En Positivo y Círculos Bolivarianos del Metro hacen un llamado al Ejecutivo Nacional y espoecialmente al Ministro de Infraestructura Diosdado Cabello, para que atienda urgentemente a la problemática de mantenimiento porque el Metro podría paralizarse por fallas técnicas, sencillamente por falta de inversión. La realidad financiera es que hay un importante déficit mensual (aproximadamente un millardo) y hay una inmensa deuda con el Seguro Social de los trabajadores (700 millardos).

EN GRAN PARTE EL DEFICIT DEL METRO ES CAUSADO PORQUE SE LE PAGA ELECTRICIDAD CARA A LA EMPRESA PRIVADA ELECTRICIDAD DE CARACAS EN VEZ DE SUMINISTRAR DIRECTAMENTE LA ELECTRICIDAD DEL ESTADO.

Este déficit es debido, en su mayor parte, a que el 70 % del costo se va en pagos a la Electricidad de Caracas; algo que no se justifica, porque podría ser sustituida por el SUMINISTRO ELECTRICO DIRECTO DEL ESTADO ABARATARÍA ENORMEMENTE LOS COSTOS OPERATIVOS DEL METRO. Modificar esto sería "profundizar la revolución" y con el ahorro se podrían satisfacer las demandas de los trabajadores sin tener que sacrificar a los usuarios.