Camiones con mercancías permanecen estacionados, generando pérdidas a los conductores y empresarios. Choferes de vehículos pesados optan por pasar por trochas. Miembros de cooperativas lamentan que sus proyectos sociales estén en peligro.

“Queremos que Chávez y Uribe se sienten a conversar de una vez y aquí mismo en la tierra de nadie”, es el clamor de los miembros de las cooperativas wayuu, como condición inquebrantable para restituir el paso en el sector “La Raya”, donde Venezuela y Colombia se enlazan por el municipio Páez y Maicao.

Mientras los indígenas mantienen su posición de cerrar el paso en la frontera, camiones cargados de mercancías permanecen estacionados en los patios de las almacenadoras generando pérdidas a los conductores y empresarios.

Desde el puesto fijo de vigilacia de la Guardia Nacional hasta el peaje en Paraguachón, se extienden dos filas de vehículos pesados y carros en las orillas de la carretera.

También vendedores ambulantes, carretilleros y viajeros se tropiezan en ese camino hacia La Raya para pasar a pie por la frontera, ante el cierre.

Entre los estacionados en la carretera destacaban cinco camiones de patilla y otras cinco cavas de pescado, cuyos conductores manifestaban su preocupación ante la posible pérdida de sus cargas.

Estacionados

“Estamos aquí desde la madrugada del jueves y nos mantuvimos más de 24 horas estacionados a la espera de que abran el paso en La Raya, pero ante la negativa de los indígenas de levantar la protesta, tendremos que meternos por las trochas”, manifestó Leonel Parra.

Apuntó Parra que prefieren correr el riesgo de pasar por los caminos verdes para cumplir con la encomienda de llegar a Barranquilla y no perder los 8 millones de bolívares que cuesta la carga de 5 mil kilos de pescado de cada una de las cinco cavas.

De igual forma, Delvis González, conductor de uno de los camiones de patilla, consideró preferible entrar por trochas a perder 14 mil kilos de la fruta que implica una pérdida de 2.800.000 bolívares.

En el estacionamiento de la almacenadora Saiver, permanecieron también 30 gandolas del lado venezolano, en su mayoría cargados con químicos inflamables para la fabricación de jabón, según lo manifestó Reny Carrasquero, uno de los supervisores del estacionamiento.

Del lado de Colombia la misma almacenadora guardaba alrededor de 70 gandolas y otras 80 en el estacionamiento Almandina, cargadas de confitería, láminas galvanizadas, polietileno, tricalfox y otros químicos que esperaban por desembarcar para entrar a Venezuela.

Proyectos amenazados

Los cooperativistas que mantienen cerrado el paso en La Raya, lamentaron que muchos proyectos de atención al wayuu para la zona fronteriza se vean amenazados ante la posibilidad de que estas organizaciones desaparezcan.

Emilia Paz, coordinadora de la cooperativa Copewa, destacó que Ayatawacoop, organización que recibe el combustible venezolano en Colombia, ya había construido un centro de servicios en Maicao, con escuela, ambulatorio, espacios para ventas de artesanías y salas para encuentros culturales, lo cual quedaría paralizado si la coopertiva es eliminada.

“Los cooperativistas venezolanos estábamos planificando seguir con ese ejemplo para hacer un liceo, pues no hay ni uno en todo el municipio Páez, además de atender las múltiples necesidades de la frontera, que a nadie le duele más que a los wayuu”, comentó Paz.

AFECTADOS
YAJAIRA FERNÁNDEZ 35 años. Miembro de la cooperativa Copewa. “Nos mantenemos con los ahorros, pero eso no va a durar mucho; estamos preocupados por nuestro hijos”
Yaneida González 31 años. Miembro de Coopewa. “Estabamos planificando hacer un liceo en Paraguachón con el aporte de las cooperativas, pero esos planes están amenazados”
Itala Fernández 56 años. Coordinadora de la cooperativa Estrewacoop.“Tenemos alrededor de 25 camiones paralizados, y cada unidad trasportaba 5 millones en mercancía”