Comerciantes esperan rápida solución

El viejo recurso de pasar por caminos verdes queriendo que los colores vivaces de sus mantas se mimeticen con el color del monte, para pasar desapercibidas por la frontera con las cargas de mercancías sobre sus hombros, es la alternativa menos grata de las mujeres wuayuu, ante las restricciones impuestas como consecuencia de un impasse diplomático que no terminan de entender.

“¿Por qué estamos pagando nosotros, los problemas de ellos?”, pregunta mal encarada Margarita González, sentada y de brazos cruzados en la calle 12 del centro de Maicao.

Esa vía dejó de ser una arteria vibrante del comercio guajiro, pues ya no palpita por el impedimento de pasar camiones de víveres por “La Raya”, zona limítrofe donde Colombia y Venezuela se abrazan.

Carretas de madera y grandes guacales se exhiben hoy vacíos en esa calle, muy frecuentada por colombianos y venezolanos que asistían entusiasmados por los buenos precios y el frescor de las verduras.

Esa población limítrofe de Colombia comienza a sentir, en el rugir del estómago de sus habitantes de más bajos recursos, las consecuencias del desacuerdo de sus gobernantes.

“Alrededor de 50% de la población de Maicao es comerciante y de esa mitad 30% son sub empleados o minoristas informales que expenden gasolina y productos venezolanos, y hoy no tienen a quién venderle porque pocos compradores, en especial los de Venezuela, asisten”, explicó José De La Hoz, asesor de la Coorporación de Desarrollo Comercial y Cívico de Maicao (Codeccma).

Los buhoneros llamados “chécheres” en el país neogranadino, son los más afectados por la crisis, tanto en Maicaocomo en municipios como Páez, Mara y Maracaibo, cuyos comercios se tejen desde hace muchas décadas, en beneficio de los pobladores de lado y lado.

Trochas

“Queremos trabajar por lo legal. No nos conviene pasar por las trochas porque nos atracan”, comentó María Fernandez.

Entre el monte se solapan delincuentes que amenazan la vida de los comerciantes indígenas que pasan por cualquier camino recién abierto en el monte, a punta de machete, como dueños ancestrales de ese suelo árido que ante sus ojos no tiene líneas que lo delimiten, ni nombres.

“Sumado a la inseguridad de las trochas, las lluvias han debilitado los terrenos y no hay conductor que quiera pasarnos”, mencionó Josefina Fernández, con el ceño fruncido ante la rabia de no poder llevar a su hogar el sustento de cada día.

“Trabajamos a diario, para pasar lo que se necesita en la casa cada día y ya tenemos 13 días sin llevar un bocado a nuestros hijos”, expuso Fernández.

Ante el evidente desabastecimiento de la calle 12, donde desfilaban un variopinto de alimentos empacados y verduras venezolanas, los productos alimenticios colombianos han encarecido, así como otras mercancías, por el elevado precio de la gasolina.

Pimpineros

Por las calles del poblado mercantil de Maicao, llamado por sus pobladores “la vitrina de Colombia”, desfilan los jóvenes con una manguera enroscada en su cuello y torean cada carro que pasa para decir al conductor: “A 24 mil pesos la pimpina de gasolina, estacione y se la echamos”.

El costo es desorbitante, pues cada litro sale a 1.200 pesos que en bolívares es aproximadamente 2.160, cuando el valor internacional de la gasolina venezolana antes del conflicto era de 180 bolívares el litro.

También La Raya, “tierra de nadie”, sin ley de los cuerpos de seguridad en ambos países, se convierte en festín de todos con la venta de combustible de contrabando.

“Mientras exista frontera, nos rebuscamos y por encima de lo que digan los presidentes; los colombianos y los venezolanos somos hijos de la misma tierra y seguimos siendo hermanos”, dijo un pimpinero que en lugar de decir su nombre, dio un guiño de ojo en un gesto de complicidad.

COOPERATIVA

amenaza La cooperativa Estrewacoop, encargada del traslado de víveres de Venezuela a Maicao y viceversa, pudiera desaparecer ante la restricción de paso en la frontera.

TRANSPORTE 80 camiones 350 para el traslado de víveres de la cooperativa permanecen estacionados.