Por presunta celebración indebida de contratos, la Fiscalía colombiana llamó a indagatoria al ex presidente de Cemex Colombia, el mexicano Ricardo Blancarte, en una investigación sobre el polémico relleno fluido empleado en la construcción del sistema de transporte masivo Transmilenio.

La Fiscalía vinculó formalmente a la investigación, citándolo a indagatoria, al señor Ricardo Blancarte, quien fuera presidente de Cemex Colombia, como presunto determinador del delito de celebración indebida de contratos, anunció ayer el Fiscal, Mario Iguarán.

La fecha de la diligencia se fijará en los próximos días.

En respuesta, y luego de aclarar que Blancarte hace 3 años que ya no forma parte de la compañía, Cemex se mostró respetuosa del debido proceso y no consideró apropiado pronunciarse sobre una investigación en curso.

Cemex tiene la firme certeza de que una vez que concluyan todas las investigaciones, se confirmará que sus actuaciones, dada su condición única de proveedor, han sido en todo momento ajustadas al ordenamiento jurídico colombiano, expuso Blancarte.

La cementera reiteró que en el caso de las losas de Transmilenio, actuó únicamente como proveedor de materias primas, las cuales fueron entregadas a la constructora y recibidas a plena satisfacción, cumpliendo con las especificaciones técnicas exigidas.

Cemex no actuó como asesor del IDU (Instituto de Desarrollo Urbano de Bogotá) en la ejecución de esta obra. Esta función estuvo a cargo de los propios funcionarios del IDU, de la firma constructora y del interventor de la obra, precisó.

La Fiscalía también dispuso el arresto preventivo por el presunto delito de peculado, del ex director de IDU, Andrés Camargo, y del contratista Mario Huertas, por las irregularidades en el diseño de las calzadas de Transmilenio.

El relleno fluido fue empleado para acondicionar los carriles confinados del emblemático sistema de transporte bogotano, puesto en operación en diciembre de 2000.

Desde 2002 las lozas de concreto de los carriles comenzaron a fracturarse y su reparación ha costado a Bogotá millones de dólares.

Fuente: GRUPO REFORMA