“ DOMINAR EL TRANSPORTE ACUÁTICO ES DOMINARLO TODO “ esto no es un eslogan, no es una frase simple y coloquial, se trata nada más y nada menos que del Pilar fundamental que soporta al Imperialismo antiguo y presente, pues el Comercio Mundial se mueve en más de un 80% por vía acuática y la Nación con mayor capacidad de transporte de carga por esta vía, impone sus condiciones e intereses sobre las demás . Guayana no escapa a esta realidad, por la sencilla razón de que las Operaciones Marinas Y Portuarias del Rio Orinoco han estado en manos de las empresas Multinacionales Capitalistas en estos últimos 60 AÑOS a pesar de que cumplimos 14 años que mi COMANDANTE SUPREMO E INMORTAL HUGO CHAVEZ FRIAS inicio la Revolución Bolivariana y que en Mayo del 2010 Ordeno la Nacionalización del Transporte fluvial del rio.

Para los que no conocen en profundidad esta zona, Guayana no solo son Tepuyes, Sabanas y Ríos caudalosos, Guayana es la cuna del Emporio Industrial no Petrolero más importantes de la Republica y ha sido desde hace más de 480 años la región más apetecidas por las Monarquías en los tiempos de la Colonia ( le proporciono el Oro y las piedras Preciosas para su sostenimiento ) y desde hace más de SEIS (6) décadas para las Trasnacionales imperialistas quienes han ejercido el dominio absoluto del Rio Orinoco. La construcción del Muelle de SIDOR (1950-1954), fue la obra que oficializo el desangramiento formal de las riquezas minerales no petroleras y la explotación aberrante e inmisericorde de las y los trabajadores Marinos Portuarios por parte del Capitalismo Extranjero, hoy más acentuado que nunca. Estas compañías explotadoras sin escrúpulos de ningún tipo, asociadas a sus lacayas Nacionales han diseñado y ejecutado a lo largo de estos últimos 63 años un plan jurídico - logístico destinado al control absoluto de las actividades en el Orinoco. Este acción Anti Nacional ha contado siempre con el apoyo de Altos funcionarios del Gobierno Nacional, de la Corporación Venezolana de Guayana y de las Altas Gerencias de las Empresas Básicas para su ejecución tanto en la IV como en la V República. El Hecho de Corrupción detectado recientemente en la FERROMINERA DEL ORINOCO deja al descubierto la debilidad que posee el Estado sobre el control en las Operaciones Marinas y Portuarias del Rio , pues los barcos agenciados para el transporte del mineral de hierro involucrado en el turbio negocio, permanecieron fondeados en las riberas del Orinoco y en condición de DEMORA largos periodos de tiempo, lo que género como consecuencia que el costo por este concepto superara el monto de la venta del mineral de hierro ( La carga salió gratis y por si fuera poco hay que regalarle otras miles de toneladas más de mineral por pago POR DEMORA ). Esta situación es común en todos los Muelles Industriales de Guayana dados en concesión a las EMPRESAS BASICAS POR C.V.G quien las recibe en la misma condición por el INEA. Pero lo insólito e inaceptable desde todo punto de vista es que ninguno de los organismos del Estado relacionados, Capitanía de Puertos, Gerencia de Asuntos Portuarios de la Corporación Venezolana de Guayana, Direcciones o Gerencias de Transporte de las Empresas Básicas, etc. encendieran sus alertas al unísono para evitarlo, descubriéndose el hecho cuando por casualidad sale a luz pública bien por denuncias de los trabajadores u otra vía. El monto de lo pagado por concepto de demora de buques en todas las empresas del holding C.V.G. representan SUMAS MILLONARIAS DE DOLARES anuales que pierden las empresas y la patria, pudiéndose usar estos recursos para la Compra de Barcos nuevos para el impulso del Cabotaje entre el Orinoco y los Principales Puertos del País o para las tan necesitadas inversiones de las industrias Básica , para honrar los compromisos laborales con los Trabajadores de la zona , para mejorar las condiciones de los Puertos, etc. en vez de ir a engrosar fraudulentamente los bolsillos de las empresas Agenciadoras Navieras Trasnacionales , los brókeres, los lacayos nacionales empotrados en los puestos claves de la Administración Pública y Privada .

Todo esto acontece porque la República Bolivariana de Venezuela no posee una Empresa Soberana y Socialista Naviera Portuaria en el Orinoco que sea vigilia permanente de los intereses del Pueblo de Bolívar. Empresa que fue propuesta y presentada como proyecto en el 2011 por los trabajadores ( LA NAVIERA SOCIALISTA DEL ORINOCO ) a las más altas autoridades tanto de la C,V.G como al extinto MIBAM, pero los intereses antinacionales de quienes debieron apoyar esta iniciativa que se ajustaba a los lineamientos del Plan Nacional Simón Bolívar prevalecieron y prevalecen sobre el interés nacional, razón por la cual todos los que propusimos y hemos luchado por la Creación de esta Empresa Soberana estamos desempleados a pesar de nuestra preparación técnica y profesional avalada por años de Experiencia . Hoy con la llegada de las nuevas autoridades a la C.V.G. (Generales Carlos Osorio –Presidente y Heber Aguilar Vicepresidente Ejecutivo) se abre una nueva esperanza para todos los Trabajadores Marinos Portuarios del majestuosos Orinoco pues en sus manos está el impulso real de esta iniciativa de los trabajadores que viene a ser una solución de Estado a un Problema de Estado.

El Proyecto originario de la Naviera Socialista del Orinoco presentado por los trabajadores en el 2011, hoy día se puede consolidar en dos etapas que describiré a continuación:

*- Concretar la Creación y Puesta en marcha en brevísimo plazo de la Empresa Socialista Puertos del Orinoco aprobada por mi Comandante Supremo e inmortal en SEPTIEMBRE 2012 en Punto de Cuenta anunciado por el entonces Vicepresidente Ejecutivo de la Republica hoy Canciller de la Republica Elías Jaua Milano en el auditorio de la C.V.G. la cual dignificaría a los trabajadores de los Puertos de Guayana y rescataría la soberanía de la Patria que como ya se dijo ha estado en manos Trasnacionales desde 1950. Esta responsabilidad recayó sobre el Ex Presidente de la C.V.G Rafael Gil Barrios, quien la delego a la Vicepresidencia de Desarrollo industrial específicamente a la Gerencia de Asuntos Portuarios y ya han pasado 10 meses sin respuesta alguna. Esperamos que las nuevas Autoridades de la C.V.G tomen cartas en este asunto vital, pues no es posible que tengamos 13 muelles industriales en el Orinoco y prácticamente no los usemos. Esta empresa entre sus funciones tendrá el Agenciamiento, área fundamental para evitar pagos por demora de barcos de las empresas que como ya se sabe es un eslabón importante en la cadena de la corrupción.

*- Impulsar el Cabotaje entre los Puertos del Orinoco y los Principales Puertos de la Republica (La Guaira, Puerto Cabello, Maracaibo, Guanta, etc.) , lo cual disminuiría los costos de producción de las Empresas Básicas por concepto de flete de sus productos, insumos y repuestos y a la vez reducirá las grandes inversiones del Estado en mantenimiento de las Troncales Nacionales que unen a Guayana con el Resto del País como consecuencia del direccionamiento de más del 90% del transporte pesado hacia los puertos Nacionales y en especial los ubicados en las regiones Central y Capital ( La Guaira, Puerto Cabello ), zonas que reciben más del 75% de los productos ( Bobinas, palanquillas, cabillas, aluminio en barras o pailas, etc.) de las Empresas de Guayana para su Transformación. Con respecto a este punto he de resaltar la ejecución por mi parte de un Estudio Técnico Económico que demuestra y desmiente la posición Fijada por una de las Empresas Básicas (SIDOR ) de que el Cabotaje es más costoso que el Transporte Terrestre por Gandolas, así mismo y con la finalidad de impulsar el uso del rio como vía de transporte le he presentado propuestas de estudio a empresas como VENALUM, COMPLEJO SIDERURGICO NACIONAL PLANTA CASIMA sin ningún tipo de respuesta hasta los momentos, lo que hace suponer la falta de voluntad e interés por el uso de esta modalidad de transporte, posición que como ya dije causa incrementos en los costos de producción y perdidas económicas cuantiosas a la Patria. Sobre este punto se hace necesario aclarar que el servicio de Cabotaje lo puede prestar La empresa Soberana VENAVEGA, quien podría solicitar los barcos requeridos al mercado internacional en la condición de Arrendamiento a Casco Desnudo, lo cual implicaría que la tripulación estará conformada por Marineros y Oficiales Venezolanos con la salvedad de que tengan prioridad los del Rio Orinoco siempre y cuando reúnan las condiciones estipuladas en la Legislación Nacional pertinente a este tipo de actividad. Por otra parte esta modalidad (Alquiler a Casco Desnudo) exime al Estado Venezolano de comprar las naves, mientras que paralelamente se inicia las gestiones de adquisición de su flota propia nueva.

Asociando las Empresas Soberanas de los Puertos del Orinoco con VENAVEGA tendremos si existe la Voluntad Real y no de palabra La Naviera Socialista del Orinoco así se le de otro nombre.

A los Antipatriotas, a las Trasnacionales y a todos aquellos que han usado sus cargos para ser cómplices en los negocios turbios que han desangrado a la Patria, burlándose de la confianza que les brindo mi Comandante Eterno E inmortal Hugo Chávez Frías, deseo expresarles que hoy estoy convencidos que les llegó su hora, que nuestro Camarada Presidente Constitucional Nicolás Maduro Moro les ha declarado la Guerra a Muerte a la Corrupción y que no descansara hasta sanear a la Patria de este Cáncer que atenta contra el Proceso Revolucionario y que Guayana con su Orinoco no será la excepción.

Me lloverán múltiples peligros y comentarios adversos por estas líneas pues atentan contra los grandes intereses Nacionales e Internacionales pero es mejor morir pelando por una causa justa como La Revolución Bolivariana que de rodillas ante el Poder Imperialista o el de sus lacayos Nacionales. Soy Socialista desde hace más 40 Años y me moriré siendo Socialista, que Viva la Revolución, que viva Mi comandante Eterno e Inmortal Hugo Chávez y que su legado lo haga realidad mi Camarada Presidente Nicolás Maduro.